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1. (WO2004055928) SYSTEME DE PILES A COMBUSTIBLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/055928    N° de la demande internationale :    PCT/JP2003/015324
Date de publication : 01.07.2004 Date de dépôt international : 01.12.2003
CIB :
H01M 8/00 (2006.01), H01M 8/04 (2006.01), H01M 8/10 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 221-0023 (JP) (Tous Sauf US).
MATSUOKA, Naoya [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MATSUOKA, Naoya; (JP)
Mandataire : GOTO, Masaki; Shoyu-Kaikan, 3-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0013 (JP)
Données relatives à la priorité :
2002-366743 18.12.2002 JP
Titre (EN) FUEL CELL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE PILES A COMBUSTIBLE
Abrégé : front page image
(EN)Each of fuel cells (1) comprises an electrolyte membrane (10) which is held between an anode (2) and a cathode (3), and is caused to perform power generation by supplying hydrogen to the anode (2) from a hydrogen passage (11) and supplying air to the cathode (3) from an air passage (12). After the fuel cells (1) stop generating power, hydrogen which has been appropriately humidified on the basis of the temperature of the fuel cells (1) is supplied to the anode (2), and air which has been appropriately humidified on the basis of the temperature of the fuel cells (1) is supplied to the cathode (3). By means of this processing, condensed water inside the fuel cells (1) can be removed without causing the electrolyte membrane (10) to dry out, and hence the fuel cells (1) can be restarted easily in low temperatures.
(FR)Chacune des piles à combustible (1) de l'invention comprend une membrane électrolytique (10) maintenue entre une anode (2) et une cathode (3), et permet de générer de l'énergie, par une fourniture d'hydrogène à l'anode (2), à partir d'un passage d'hydrogène (11) et par une fourniture d'air à l'anode (3), à partir d'un passage d'air (12). Une fois que les piles à combustible (1) s'arrêtent de générer de l'énergie, l'hydrogène qui a été humidifié de manière appropriée, en fonction de la température des piles à combustible (1) est fourni à l'anode (2), et l'air qui a été humidifié de manière appropriée en fonction de la température des piles à combustible (1) est fourni à la cathode (3). Grâce à ce traitement, de l'eau condensée située dans les piles à combustible (1) peut être retirée sans provoquer le dessèchement de la membrane d'électrolyte (10), et par conséquent les piles à combustible (1) peuvent être facilement remises en fonctionnement à de faibles températures.
États désignés : CN, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)