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1. WO2004028849 - PROCEDE ET DISPOSITIF DE REDUCTION ACTIVE DE PHENOMENES DE BROUTAGE D'EMBRAYAGE DANS UNE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2004/028849
Date de publication 08.04.2004
N° de la demande internationale PCT/EP2003/010276
Date du dépôt international 16.09.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 15.04.2004
CIB
B60T 10/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
10Commande ou régulation des ralentisseurs utilisant un fluide ou un agent pulvérulent, p.ex. lors de la descente d'une longue pente
B60T 13/58 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
58Systèmes combinés ou transformables
F02B 75/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
06Moteurs avec dispositifs d'équilibrage du couple
F16D 48/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
48Commande externe des embrayages
06Commande par des moyens électriques ou électroniques, p.ex. de la pression du fluide
CPC
B60T 10/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
10Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
B60T 13/586
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
58Combined or convertible systems
585comprising friction brakes and retarders
586the retarders being of the electric type
B60W 2520/105
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2520Input parameters relating to overall vehicle dynamics
10Longitudinal speed
105Longitudinal acceleration
B60W 30/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
20Reducing vibrations in the driveline
F02B 75/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
06Engines with means for equalising torque
F16D 2500/10412
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
104Clutch
10406Clutch position
10412Transmission line of a vehicle
Déposants
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • WINKEL, Matthias [DE]/[DE] (UsOnly)
  • JÄGER, Thomas [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KRAMER, Rupert [DE]/[DE] (UsOnly)
  • AEPKER, Horst [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • WINKEL, Matthias
  • JÄGER, Thomas
  • KRAMER, Rupert
  • AEPKER, Horst
Représentant commun
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Données relatives à la priorité
102 44 026.321.09.2002DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR AKTIVEN REDUZIERUNG VON KUPPLUNGSRUPFEN IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD AND DEVICE FOR ACTIVELY REDUCING CLUTCH GRABBINGS IN A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF DE REDUCTION ACTIVE DE PHENOMENES DE BROUTAGE D'EMBRAYAGE DANS UNE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
In Kraftfahrzeugen treten während der Schlupfphase einer Kupplung im Antriebsstrang Schwingungen auf, die in der Fahrzeugkupplung erzeugt werden. Diese Schwingungen entstehen, wenn bei einer schlupfenden Kupplung periodische Drehmomente erzeugt werden, die im Eigenfrequenzbereich des durch die Kupplung dynamisch getrennten Antriebsstranges liegen. Derartige Drehschwingungen werden im Antriebsstrang von den Antriebsrädern des Fahrzeugs in Längsschwingungen umgewandelt und von den Fahrzeuginsassen als nachteilig empfunden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrund, ein Verfahren und eine Vorrichtung vorzustellen, mit denen diese störenden Schwingungen zumindest in der Höhe ihrer Amplitude verringert werden. Dazu ist verfahrensmässig vorgesehen, mit Hilfe einer Steuerungs- und Regelungsvorrichtung (24) und geeigneten Sensoren (34, 36, 41) die störenden Schwingungen festzustellen und bei einem Überschreiten von zuvor festgelegten Grenzwerten wenigstens eine Vorrichtung (7, 11, 15, 23, 29, 30) zu betätigen, mit der auf Bestandteile des Fahrzeugs derart eingewirkt wird, dass die störenden Schwingungen gedämpft oder kompensiert werden.
(EN)
In motor vehicles, vibrations that are produced in the vehicle clutch occur in the drive train during the slip phase of a clutch. These vibrations arise when periodic torques are produced by a slipping clutch. The periodic torques are located in the natural frequency range of the drive train that is dynamically separated by the clutch. In the drive train, torsional vibrations of this type are converted into longitudinal vibrations by the driving wheels of the vehicle and are uncomfortably felt by the vehicle occupants. The aim of the invention is to create a method and device with which these disturbing vibrations are reduced at least in the height of their amplitude. To this end, the invention provides that the disturbing oscillations are ascertained by using a controlling and regulating device (24) and appropriate sensors (34, 36, 41), and when predefined limit values are exceeded, at least one device (7, 11, 15, 23, 29, 30) is actuated, by which the components of the vehicle are acted upon in order to dampen or compensate for the disturbing vibrations.
(FR)
Il intervient fréquemment dans des automobiles, pendant la phase de patinage d'un embrayage, des vibrations dans la chaîne cinématique, qui sont produites dans l'embrayage du véhicule. Ces vibrations surviennent lorsqu'en cas d'embrayage qui patine, des couples périodiques qui se trouvent dans la plage de fréquence fondamentale de la chaîne cinématique séparée de manière dynamique par l'embrayage, sont produits. Ces vibrations torsionnelles sont transformées en vibrations longitudinales dans la chaîne cinématique par les roues motrices du véhicule et sont perçues comme étant négatives par les passagers. L'invention vise à mettre au point un procédé et un dispositif qui permettent de réduire ces vibrations indésirables, au moins dans l'importance de leur amplitude. A cet effet, il est prévu de déterminer les vibrations indésirables à l'aide d'un dispositif de commande et de régulation (24) et de détecteurs appropriés (34, 36, 41) et, en cas de dépassement de valeurs-seuils déterminées antérieurement, d'actionner au moins un dispositif (7, 11, 15, 23, 29, 30) permettant d'influer sur des éléments constitutifs du véhicule, de sorte que les vibrations indésirables soient amorties ou compensées.
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