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1. WO2004028836 - PNEUMATIQUE

Numéro de publication WO/2004/028836
Date de publication 08.04.2004
N° de la demande internationale PCT/JP2003/012317
Date du dépôt international 26.09.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 26.04.2004
CIB
B60C 11/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
11Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
B60C 11/01 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
11Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
01Forme des épaulements entre bande de roulement et flanc du pneumatique, p.ex. arrondie, à paliers, en port-à-faux
B60C 11/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
11Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
03Sculptures des bandes de roulement
04dans lesquelles la surface en relief des sculptures est composée uniquement de nervures circonférentielles continues, p.ex. en zigzag
CPC
B60C 11/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
B60C 11/0083
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
0083characterised by the curvature of the tyre tread
B60C 11/01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
B60C 11/0309
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0306Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
0309further characterised by the groove cross-section
B60C 11/0332
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0327characterised by special properties of the tread pattern
0332by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
B60C 2011/013
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
013provided with a recessed portion
Déposants
  • BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • ICHIKI, Yasufumi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • MATUDA, Hideki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • YABASHI, Masahiro [JP]/[JP] (UsOnly)
  • IRIMIYA, Kenichirou [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • ICHIKI, Yasufumi
  • MATUDA, Hideki
  • YABASHI, Masahiro
  • IRIMIYA, Kenichirou
Mandataires
  • NAKAJIMA, Jun
Données relatives à la priorité
2002-28065526.09.2002JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé
(EN)
A pneumatic tire capable of increasing a drainage performance while suppressing an uneven wear, wherein a first circumferential thick groove (14) and a second circumferential thick groove (16) are formed in a tread (12) to assure the drainage performance, in the tread (12), a second outer profile line (12B) is positioned on the tire radial outer side of a first virtual outer profile line (12AF) and an intersection (Q) between the first outer profile line (12A) and the second outer profile line (12B) is positioned in the second circumferential thick groove (16), a tire lateral inside end (18IE) on the tread of the land portion (18) on a tire lateral outermost side is positioned on the tire lateral outside of the first virtual outer profile line (12AF), and the ratio of a distance (H1) to a distance (H2) is set to 0.35 ≤ H1/H2 ≤ 0.65 and the ratio of a distance (S) to a distance (W) is set to 0.40 ≤ S/W ≤ 0.70, whereby since a ground-contact length at the end of the tread is increased, a drag can be remarkably decreased, the occurrence of the uneven wear can be delayed, and the development of the uneven wear can be stopped at the second circumferential thick groove (16).
(FR)
L'invention concerne un pneumatique ayant une capacité de drainage supérieure et permettant d'éviter une usure irrégulière. Ce pneumatique comprend une première rainure circonférentielle profonde (14) et une seconde rainure circonférentielle profonde (16) formées dans la bande de roulement (12) du pneumatique, pour le drainage. Le pneumatique comprend également une seconde ligne de profil externe (12B), située sur le côté externe radial du pneumatique d'une première ligne de profil externe virtuelle (12AF), l'intersection (Q) entre la première ligne de profil externe (12A) et la seconde ligne de profil externe (12B) étant située dans la seconde rainure circonférentielle profonde (16). Une extrémité intérieure latérale du pneu (18IE) sur la bande de roulement de la partie en contact avec le sol (18), de l'extrémité extérieure latérale du pneu, est située sur le bord extérieur latéral du pneu de la première ligne de profil externe virtuelle (12AF), et le rapport d'une distance (H1) à une distance (H2) est de 0,35 $m(F) S/W $m(F)0,70. Du fait que la longueur de contact au sol à l'extrémité de la bande de roulement est supérieure, la résistance au roulement peut être sensiblement réduite, ce qui permet de retarder l'apparition d'une usure irrégulière du pneumatique et de la stopper au niveau de la seconde rainure circonférentielle profonde (16).
(JA)
空気入りタイヤにおいて、偏摩耗を抑制しつつ、排水性を向上するために、以下のような構成とする。 トレッド12に第1の周方向太溝14、及び第2の周方向太溝16を設けて排水性を確保する。トレッド12では、第2外輪郭線12Bが仮想第1外輪郭線12AFよりもタイヤ半径方向外側に位置し、第1外輪郭線12Aと第2外輪郭線12Bとの交点Qが第2の周方向太溝16内に位置している。タイヤ幅方向最外側の陸部18の踏面のタイヤ幅方向内側端18IEが、仮想第1外輪郭線12AFよりもタイヤ幅方向外側に位置している。また、距離H1と距離H2の比率を0.35≦H1/H2≦0.65とし、距離Wと距離Sの比率を0.40≦S/W≦0.70とする。トレッド端での接地長が長くなって引きずりが大幅に減少し、偏摩耗の発生を遅らせることができる。また、片落ち摩耗の進展が第2の周方向太溝16部分で食い止められる。
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