Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2003106245 - DIRECTION DE VEHICULE

Numéro de publication WO/2003/106245
Date de publication 24.12.2003
N° de la demande internationale PCT/IB2003/002355
Date du dépôt international 18.06.2003
CIB
B60G 3/01 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
3Suspensions élastiques pour une seule roue
01la roue étant montée de façon à pouvoir coulisser, p.ex. dans ou sur une glissière verticale
B60G 15/07 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
15Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de combinaison de ressorts et d'amortisseurs de vibrations, p.ex. du type télescopique
02ayant un ressort mécanique
06et un amortisseur à fluide
07l'amortisseur étant relié au porte-fusée et le ressort étant disposé autour de l'amortisseur
B60G 17/016 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
016caractérisés par leur réponse à un mouvement ou une condition donnés ou à l'action du conducteur, lors du déplacement du véhicule
B60G 17/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
06les caractéristiques des amortisseurs
08à fluide
B62D 7/06 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
7Timonerie de direction; Fusées ou leur montage
06pour roues pivotant individuellement, p.ex. sur pivot de fusée
B62D 7/18 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
7Timonerie de direction; Fusées ou leur montage
18Rotules de direction; Pivots de fusée
CPC
B60G 15/07
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
15Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
02having mechanical spring
06and fluid damper
07the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
B60G 17/0162
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
016characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
0162mainly during a motion involving steering operation, e.g. cornering, overtaking
B60G 17/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
06Characteristics of dampers ; , e.g. mechanical dampers
08Characteristics of fluid dampers
B60G 2200/142
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
10Independent suspensions
14with lateral arms
142with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
B60G 2200/17
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
10Independent suspensions
17with a strut contributing to the suspension geometry by being articulated onto the wheel support
B60G 2202/314
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
30Spring/Damper and/or actuator Units
31with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
314The spring being a pneumatic spring
Déposants
  • HARRIES, Francis, Bernard [ZA]/[ZA]
Inventeurs
  • HARRIES, Francis, Bernard
Mandataires
  • LOOCK, Jacobus, Andries
Données relatives à la priorité
2002/487118.06.2002ZA
Langue de publication Anglais (en)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE STEERING
(FR) DIRECTION DE VEHICULE
Abrégé
(EN) The invention relates to a road vehicle (10) which includes a chassis suspended on a set of road wheels (14), including a pair of steerable front wheels (16) and a user-operable steering control (20) mounted on the chassis. The vehicle (10) further includes two elongated steering members (26), typically two telescopic shafts, one associated with each front wheel (16). Each of the steering members (26) is mounted on the chassis for pivotal displacement about an upright pivot axis (18) and is connected to the associated wheel (16) for transmitting a steering torque along the length of the steering member (26) to the associated front wheel (16). The length of each steering member (26) is variable in response to operative displacement of the associated front wheel (26) towards and away from the chassis, so that a geometry of the steering linkage is unaffected by operative vertical displacement of the front wheels (16).
(FR) L'invention concerne un véhicule routier (10) comprenant un châssis suspendu sur un ensemble de roues (14), comprenant une paire de roues avant dirigeables (16) et un dispositif de commande de direction (20) pouvant être actionné par un utilisateur, lequel dispositif étant monté sur le châssis. Le véhicule (10) comprend également deux éléments de direction allongés (26), typiquement deux tiges télescopiques, une tige étant associée à chaque roue avant (16). Chaque élément de direction (26) est monté sur le châssis pour un déplacement pivotant autour d'un axe de pivot vertical (18), et connecté à la roue associée (16) pour transmettre un couple de directions le long de l'élément de direction (26), à la roue avant associée (16). La longueur de chaque élément de direction (26) varie en réaction à un déplacement fonctionnel de la roue avant associée (26) dans une direction qui s'approche du châssis ou qui s'en éloigne, de sorte qu'une géométrie de la timonerie de direction n'est pas influencée par un déplacement vertical fonctionnel des roues avant (16).
Documents de brevet associés
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international