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1. (WO2003081006) PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE PILOTE ADAPTEE DE LA PRESSION D'ADMISSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/081006    N° de la demande internationale :    PCT/EP2003/002580
Date de publication : 02.10.2003 Date de dépôt international : 13.03.2003
CIB :
F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/30 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München (DE)
Inventeurs : EICHLINGER, Erich; (DE)
Représentant
commun :
BMW AG; Patentabteilung, AJ-3 80788 München (DE)
Données relatives à la priorité :
102 12 515.5 21.03.2002 DE
Titre (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ADAPTIERTEN SAMMLERDRUCKVORSTEUERUNG
(EN) METHOD AND DEVICE FOR ADAPTED MANIFOLD PRESSURE PILOT CONTROL
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE PILOTE ADAPTEE DE LA PRESSION D'ADMISSION
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von direkt einspritzenden Ottomotoren im geschichteten Motorbetrieb zur Erzielung eines optimalen Verbrauchs sowie zur Kompensation von Bauteiltoleranzen und -verschleiß im Motor durch Anpassung des Sammlerdrucks. Da die Stabilität der Verbrennung stark vom Sammlerdruck bestimmt wird, wird in heutigen Systemen ein niedriger Sammlerdruck gewählt, um einen ruhigen Motorlauf zu erreichen. Bei niedrigem Sammlerdruck läuft der Motor jedoch fett, der Verbrauch wird schlechter. Die vorliegende Erfindung beschreibt ein Verfahren und eine Vorrichtung, mit dem bzw. mit der eine Feinanpassung des einzustellenden Sammlerdrucks zur Erzielung eines optimalen Verbrauchs sowie zur Kompensation von Bauteiltoleranzen und Verchleiß im Motor mittels eines Adaptionsalgorithmus mit Hilfe der Laufunruhemessung durchgeführt wird.
(EN)The invention relates to a method and a device for controlling direct injection spark ignition engines in stratified engine operation in order to achieve optimal consumption and compensate for tolerances and wear of parts in the engine by adapting manifold pressure. Since combustion stability is greatly dependent upon manifold pressure, a lower manifold pressure is chosen in current systems in order to achieve quiet engine running. However, at low manifold pressure the engine runs rich and consumption worsens. The invention describes a method and a device by means of which fine adaptation of the manifold pressure to be regulated is carried out in order to achieve optimal consumption and compensate for tolerances and wear of parts in the engine by means of an adaptation algorithm with the aid of the running unevenness measurement.
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif de commande de moteurs à allumage commandé, à injection directe, en fonctionnement stratifié, en vue d'obtenir une consommation optimale et de compenser les tolérances et l'usure des pièces du moteur, par adaptation de la pression d'admission. Du fait que la stabilité de la combustion dépend en grande partie de la pression d'admission, on choisit, dans les systèmes actuellement connus, une pression d'admission faible, en vue d'obtenir un régime uniforme du moteur. Toutefois, à une faible pression d'admission, le moteur fonctionne en régime riche et la consommation est mauvaise. L'invention concerne un procédé et un dispositif au moyen desquels une adaptation fine de la pression d'admission à régler est effectuée en vue d'obtenir une consommation optimale et de compenser les tolérances et l'usure des pièces du moteur, au moyen d'un algorithme d'adaptation à l'aide d'une mesure de l'instabilité de fonctionnement.
États désignés : JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)