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1. (WO2003070560) AMARRAGE A POINT UNIQUE A TOURELLE DE SUSPENSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/070560    N° de la demande internationale :    PCT/US2003/005006
Date de publication : 28.08.2003 Date de dépôt international : 19.02.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    18.08.2003    
CIB :
B63B 21/50 (2006.01)
Déposants : FMC TECHNOLOGIES, INC. [US/US]; 200 East Randolph Street, Chicago, IL 60601 (US)
Inventeurs : COTTRELL, Roy, H.; (US).
BOATMAN, Terry, L.; (US)
Mandataire : BUSH, Gary, L.; Andrews & Kurth, L.L.P., 600 Travis, Suite 4200, Houston, TX 77002-2778 (US)
Données relatives à la priorité :
60/357,761 19.02.2002 US
Titre (EN) SINGLE POINT MOORING WITH SUSPENSION TURRET
(FR) AMARRAGE A POINT UNIQUE A TOURELLE DE SUSPENSION
Abrégé : front page image
(EN)An arrangement for suspending a Single Point Mooring Turret from its corresponding vessel, by transmitting a circumferentially uniform axial vertical load without moment through the interface of motion between the vessel and turret, by decoupling mooring system loads, inertial loads and hull deflection induced loads, from transmission across that interface. The arrangement supports the turret through a pendular suspension system which includes bogies, having one or more wheels or rollers per bogie, which roll around the circumference of the moonpool on a rail to allow the bogies to rotate in a horizontal plane which is perpendicular to the center line of the moonpool, and to decouple the bearing loads from radial hull deflection due to ovaling caused by rough seas. Radial flexure is achieved by suspending the turret from the bogie through rocker arms and chains, cables, rods or columns between the bogies and a riser support structure of the turret.
(FR)La présente invention concerne un appareil permettant de suspendre une tourelle d'amarrage à point unique à son navire, en transmettant une charge axiale verticale de périphérie uniforme et exempte de moment de couple, par une interface à mouvement relatif entre le navire et la tourelle. A cet effet, on découple de la transmission au travers de l'interface les charges du système d'amarrage, les charges inertielles, et les charges induites par les déformations de la coque. Cet appareil supporte la tourelle grâce à un système à suspension pendulaire qui comporte des chariots pourvus chacun d'au moins une roue. Ces chariots tournent en circuit autour du puits central sur un rail. Cela permet aux chariots de circuler selon un plan horizontal perpendiculaire l'axe longitudinal du puits central. Cela permet également de réaliser un découplage entre les charges des paliers et les déformations radiales de la coque imputables à l'ovalisation en cas de forte mer. Pour obtenir le fléchissement radial, on suspend la tourelle au chariot par un ensemble à culbuteurs, chaînes, câbles, bielles ou colonnes reliant les chariots à une structure support à montant de la tourelle.
États désignés : BR.
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)