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1. WO2003018993 - SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT

Numéro de publication WO/2003/018993
Date de publication 06.03.2003
N° de la demande internationale PCT/DE2002/002120
Date du dépôt international 11.06.2002
CIB
F02M 51/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
51Appareils d'injection de combustible caractérisés par une commande électrique
06Injecteurs particuliers à cet effet
F02M 61/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
61Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M39/-F02M57/108
04comportant des clapets
08les clapets s'ouvrant dans la direction du flux de combustible
F02M 61/16 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
61Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M39/-F02M57/108
16Détails non couverts dans les groupes F02M61/02-F02M61/1490
CPC
F02M 51/0603
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
51Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
06Injectors peculiar thereto ; with means directly operating the valve needle
0603using piezo-electric or magnetostrictive operating means
F02M 61/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
61Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
04having valves ; , e.g. having a plurality of valves in series
08the valves opening in direction of fuel flow
F02M 61/167
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
61Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
167Means for compensating clearance or thermal expansion
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • HAAG, Gottlob [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HUEBEL, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
  • STEIN, Jürgen [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • HAAG, Gottlob
  • HUEBEL, Michael
  • STEIN, Jürgen
Données relatives à la priorité
101 40 796.320.08.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL INJECTION VALVE
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT
Abrégé
(DE)
Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor (4), betätigt über einen hydraulischen Koppler (23) einen an einer Ventilnadel (24) ausgeformten Ventilschließkörper (25), der mit einer Ventilsitzfläche (26) zu einem Ventildichtsitz (27) zusammenwirkt. Der Koppler (23) weist einen Geberkolben (14) und einen Nehmerkolben (19) auf, die mit einem Druckraum (42) verbunden sind und zumindest ein Kopplerfederelement, das jeweils eine Vorspannkraft auf den Geberkolben (14) gegen eine Arbeitsrichtung und auf den Nehmerkolben (19) in eine Arbeitsrichtung erzeugt. Der Druckraum (42) des Kopplers (23) ist über eine Zulaufbohrung (20) und ein Rückschlagventil mit einem Brennstoffzulauf in Durchflussrichtung zu dem Druckraum (42) verbunden.
(EN)
The invention relates to a fuel injection valve (1), especially an injection valve for fuel injection devices of internal combustion engines. Said fuel injection valve comprises a piezoelectric or magnetostrictive actuator (4), and actuates, by means of a hydraulic coupler (23), a valve closing body (25) formed on a valve needle (24). Said valve closing body co-operates with a valve seat surface (26) to form a sealed valve seat (27). Said coupler (23) comprises a master piston (14) and a slave piston (19) which are connected to a pressure chamber (42), and at least one coupler spring element which respectively exerts a pre-stressing force on the master piston (14) counter to a working direction and on the slave piston (19) in a working direction. The pressure chamber (42) of the coupler (23) is connected to a fuel admission in the direction of the flow towards the pressure chamber (42) by means of an admission borehole (20) and a return valve.
(FR)
L'invention concerne une soupape d'injection de carburant (1), en particulier une soupape d'injection conçue pour des dispositifs d'injection de carburant de moteurs à combustion interne. Cette soupape d'injection de carburant comprend un actionneur piézoélectrique ou magnétostrictif (4) actionnant un corps de fermeture de soupape (25) formé sur un pointeau de soupape (24) par l'intermédiaire d'un coupleur hydraulique (23). La conjonction de ce corps de fermeture de soupape et d'une surface du siège de soupape (26) permet de constituer un siège de soupape étanche (27). Le coupleur (23) comprend un piston émetteur (14) et un piston récepteur (19) lesquels sont reliés à un chambre de pression (42), ainsi qu'au moins un élément ressort de coupleur exerçant respectivement une précontrainte sur le piston émetteur (14) contre un sens de travail et sur le piston récepteur (19) dans un sens de travail. La chambre de pression (42) du coupleur (23) est reliée à une admission de carburant dans la direction du flux de carburant vers la chambre de pression (42) par l'intermédiaire d'un orifice d'admission (20) et d'une soupape de retenue.
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