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1. WO2003018724 - MODIFICATEUR DE MELANGE COMBUSTIBLE

Numéro de publication WO/2003/018724
Date de publication 06.03.2003
N° de la demande internationale PCT/KZ2002/000007
Date du dépôt international 09.07.2002
CIB
C10L 10/02 2006.01
CCHIMIE; MÉTALLURGIE
10INDUSTRIES DU PÉTROLE, DU GAZ OU DU COKE; GAZ DE SYNTHÈSE CONTENANT DE L'OXYDE DE CARBONE; COMBUSTIBLES; LUBRIFIANTS; TOURBE
LCOMBUSTIBLES NON PRÉVUS AILLEURS; GAZ NATUREL; GAZ NATUREL DE SYNTHÈSE OBTENU PAR DES PROCÉDÉS NON PRÉVUS DANS LES SOUS-CLASSES C10G OU  C10K122; GAZ DE PÉTROLE LIQUÉFIÉ; UTILISATION D’ADDITIFS DANS LES COMBUSTIBLES OU LES FEUX; ALLUME-FEUX
10Utilisation d'additifs à des fins particulières dans les combustibles ou les feux
02pour réduire l'émission de fumée
CPC
C10L 10/02
CCHEMISTRY; METALLURGY
10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
10Use of additives to fuels or fires for particular purposes
02for reducing smoke development
C10L 10/10
CCHEMISTRY; METALLURGY
10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
10Use of additives to fuels or fires for particular purposes
10for improving the octane number
Déposants
  • BOLOTOV, Albert Vasilievich [KZ]/[KZ]
  • NOGAI, Victor Klimentievich [KZ]/[KZ]
Inventeurs
  • BOLOTOV, Albert Vasilievich
  • NOGAI, Victor Klimentievich
Représentant commun
  • BOLOTOV, Albert Vasilievich
Données relatives à la priorité
2001/1114.124.08.2001KZ
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) COMBUSTIBLE MIXTURE MODIFIER (CMM)
(FR) MODIFICATEUR DE MELANGE COMBUSTIBLE
Abrégé
(EN)
The invention relates to petrochemistry, particularly, to a composition of additives intended for raising octane number (ON) of fuels for heat engines and composite fuels, consisting of fuel, oxidizer and various active additives to it, providing raise of octane number of the initial hydrocarbon fuel (petrol). The objective of the invention is to develop efficient, convenient in use, ecologically safe, of low cost combustible mixture modifier (CMM), providing production of energetically efficient fuel charge for cylinders of the engine with any degree of compression designed fo r apply of high-octane gasolines using low-octane unleaded gasolines, air and components which are included in the modifier (CMM), having the advanced industrial base. The aim of the invention is achieved through the use of active components in the combustible mixture modifier (CMM) in the following amount, mas.%: - alkalis (chloride, nitrate, hydroxide, 0.0008-0.01 chromate, dichromate, bromate, bromide, carbonate and their mixtures - SAS 0.003-4.1, - Water 95.89-99.69.
(FR)
L'invention concerne la pétrochimie, et en particulier une composition d'additifs permettant d'augmenter l'indice d'octane de carburants pour moteurs thermiques et de carburants composites, constitués de carburant, d'oxydant et de différents additifs. On parvient donc ainsi à augmenter l'indice d'octane initial des hydrocarbures. Il s'agit de proposer un modificateur de mélange combustible efficace, d'utilisation aisée, compatible avec l'environnement et peu onéreux, qui constitue une source carburant efficace du point de vue énergétique pour les cylindres de moteur, quelle que soit la compression appliquée pour utiliser du carburant à fort indice d'octane. On fait appel aux progrès des techniques industrielles pour élaborer un modificateur de mélange combustible renfermant des carburants sans plomb à faible indice d'octane, de l'air et d'autres composants. Le but est d'utiliser des composants actifs, selon les proportions suivantes, en pourcentage: alcalis (chlorure, nitrate, hydroxyde, chromate, dichromate, bromate, bromure, carbonate et leurs mélanges) 0,0008-0,01 %; SAS 0,003-4,1 %; eau 95,89-99,69 %. On injecte le modificateur dans le mélange combustible dispersé avec un oxydant, par des conduites séparées, selon une quantité comprise entre 1 et 98 % (par rapport au carburant), immédiatement avant l'entrée dans la chambre de combustion, à l'intérieur de laquelle se forme un mélange de vapeur et de carburant, d'air et d'eau, en mousse à dispersion fine. On réduit ainsi l'émission spécifique de NOx (35-80 %) et de COx (10-50 %), et la limite de fonctionnement stable du moteur s'étend dans le domaine des mélanges pauvres, ce qui permet de diminuer l'apport de carburant spécifique et d'améliorer le taux de chaleur et la puissance du moteur grâce au modificateur considéré ( teneur de 1 à 90 % par rapport au carburant). L'injection du modificateur et du carburant au point de mélange est réalisée par des conduites distinctes, depuis des réservoirs appropriés, ce qui donne une alimentation simple pour toute installation mobile ou fixe équipée de moteur à combustion interne (centrale d'énergie, installation de pompage, matériel agricole, aérodyne léger, bateau à moteur, scie à moteur, etc.), par l'apport de deux composants à stabilité de phase depuis des réservoirs distincts.
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