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Paramétrages

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1. WO2003008790 - PROCEDE ET DISPOSITIF POUR L'EXPLOITATION D'UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT D'UN VEHICULE

Numéro de publication WO/2003/008790
Date de publication 30.01.2003
N° de la demande internationale PCT/DE2002/002441
Date du dépôt international 04.07.2002
CIB
F02D 41/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
04introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
12pour la décélération
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
CPC
F02D 2200/1006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
10Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
1006Engine torque losses, e.g. friction or pumping losses or losses caused by external loads of accessories
F02D 2250/18
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
18Control of the engine output torque
F02D 41/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
04Introducing corrections for particular operating conditions
12for deceleration
F02D 41/1497
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1497With detection of the mechanical response of the engine
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • MATISCHOK, Lilian [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BIESTER, Juergen [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • JESSEN, Holger [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • SCHUSTER, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • MAYER, Rainer [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • MATISCHOK, Lilian; DE
  • BIESTER, Juergen; DE
  • JESSEN, Holger; DE
  • SCHUSTER, Thomas; DE
  • MAYER, Rainer; DE
Données relatives à la priorité
101 35 077.519.07.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSMOTORS EINES FAHRZEUGS
(EN) METHOD AND DEVICE FOR OPERATING THE DRIVE MOTOR OF A VEHICLE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR L'EXPLOITATION D'UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT D'UN VEHICULE
Abrégé
(DE)
Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Ausgehend von einem Fahrerwunschmoment, welches unter Berücksichtigung weiterer Momente in ein resultierendes Sollmoment umgerechnet wird, wird eine Korrektur des resultierenden Sollmoments abhängig von den nicht zum Antrieb zur Verfügung stehenden Verlustmomenten vorgenommen. Zur Realisierung eines negativen Momentenwunsches des Fahrers wird das Fahrerwunschmoment mit dem abhängig von Fahrpedalstellung und Drehzahl gewichteten Verlustmoment Korrigiert.
(EN)
The invention relates to a method and a device for operating the drive motor of a vehicle. According to the invention, a torque required by the driver, which is converted into a resultant set torque by taking into consideration additional torques, is used as the starting point for correcting the resultant set torque in accordance with loss torques, which are not available to the drive. To implement a negative torque requirement of the driver, the torque required by the driver is corrected using the loss torque that has been weighted in accordance with the accelerator pedal position and the motor speed.
(FR)
L'invention concerne un procédé et un dispositif pour l'exploitation d'un moteur d'entraînement d'un véhicule. Selon l'invention, on procède, en partant d'un couple désiré par le conducteur qui est converti en un couple de consigne résultant en tenant compte d'autres couples, à une correction du couple de consigne résultant en fonction des pertes de couple non disponibles pour l'entraînement. Pour réaliser un couple négatif désiré par le conducteur, le couple désiré par le conducteur est corrigé à l'aide de la perte de couple pondérée en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et du régime.
Également publié en tant que
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