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Paramétrages

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1. WO2003008785 - MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A CYCLE A QUATRE TEMPS DIVISE

Numéro de publication WO/2003/008785
Date de publication 30.01.2003
N° de la demande internationale PCT/US2002/021399
Date du dépôt international 08.07.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 14.01.2003
CIB
F02B 41/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
41Moteurs caractérisés par des dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l'énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique
02Moteurs avec détente prolongée
04dans les cylindres principaux
F02B 41/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
41Moteurs caractérisés par des dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l'énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique
02Moteurs avec détente prolongée
06dans les cylindres compound
F02B 75/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
02Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps
F02B 75/22 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
16Moteurs caractérisés par le nombre de cylindres, p.ex. moteurs monocylindriques
18Moteurs polycylindriques
22avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile
F02B 75/32 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
32Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
F02F 7/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
7Carcasses de moteur, p.ex. carters
CPC
F02B 2075/027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
022having less than six strokes per cycle
027four
F02B 33/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
33Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
02Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
06with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
22with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
F02B 41/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
41Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
02Engines with prolonged expansion
04in main cylinders
F02B 75/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
F02B 75/228
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
18Multi-cylinder engines
22with cylinders in V, fan, or star arrangement
228with cylinders arranged in parallel banks
F02B 75/32
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
32Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Déposants
  • SCUDERI GROUP LLC [US/US]; 173 Prospect Street Springfield, MA 01107, US
Inventeurs
  • SCUDERI, Carmelo, J.; US
Mandataires
  • SCUDERI, Stephen, P. ; McCormick, Paulding & Huber LLP CityPlace II 185 Asylum Street Hartford, CT 06103, US
Données relatives à la priorité
09/909,59420.07.2001US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SPLIT FOUR STROKE CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A CYCLE A QUATRE TEMPS DIVISE
Abrégé
(EN)
A four stroke cycle internal combustion engine (100) including a crankshaft (108), rotating about a crankshaft axis of the engine (100). A power piston (114) is slidably received within a first cylinder (104) and operatively connected to the crankshaft (108) such that the power piston (114) reciprocates through a power stroke and an exhaust stroke of a four stroke cycle during a single rotation of the carkshaft (108). A compression piston (116) is slidably received within a second cylinder (102) and operatively connected to the crankshaft (108) such that the compression piston (116) reciprocates through an intake stroke and a compression stroke of the same four stroke cycle during the same rotation of the crankshaft (108). The power piston (114) reciprocates along a first piston-cylinder axis (113) which is offset from the crankshaft axis (110). The offsett substantially aligns a point of maximum combustion pressure applied to the power piston (114) with a point of maximum torque applied to the crankshaft (108) during the power stroke.
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne à quatre temps (100) comportant un vilebrequin (108) tournant autour d'un axe de vilebrequin du moteur (100). Un piston moteur (114) est logé de manière coulissante dans un premier cylindre (104) et relié activement au vilebrequin (108) de manière que le piston moteur (114) décrive un mouvement alternatif lors des cycles de combustion et d'échappement d'un cycle à quatre temps durant une seule rotation du vilebrequin (108). Un piston de compression (116) est logé de manière coulissante dans une deuxième cylindre (102) et relié activement au vilebrequin (108) de manière que le piston de compression (116) décrive un mouvement alternatif lors des cycles d'admission et de compression du même cycle à quatre temps durant la même rotation du vilebrequin (108). Le piston moteur (114) décrit un mouvement alternatif le long d'un premier axe piston-cyclindre (113) décalé par rapport à l'axe du vilebrequin. Ce décalage permet d'aligner essentiellement un point de pression de combustion maximale appliquée au piston moteur (114) avec un point de couple maximal appliqué au vilebrequin (108) au cours de la combustion.
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