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Paramétrages

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1. WO2003008781 - MOTEUR A PISTONS ROTATIFS

Numéro de publication WO/2003/008781
Date de publication 30.01.2003
N° de la demande internationale PCT/US2002/019112
Date du dépôt international 15.06.2002
CIB
F01C 1/077 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
C"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES À PISTON ROTATIF OU OSCILLANT
1"Machines" ou machines motrices à piston rotatif
02du type à engrènement, c. à d. avec mouvement de translation circulaire des organes coopérants, tous les organes ayant le même nombre de dents ou de parties équivalentes de prise
063comportant des organes coaxiaux à changement continuel de leur espacement circonférentiel
077avec un entraînement du type à organe denté
F02B 53/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
53Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants
CPC
F01C 1/077
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
CROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
1Rotary-piston machines or engines
02of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
063with coaxially-mounted members having continuously-changing circumferential spacing between them
077having toothed-gearing type drive
F02B 2053/005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
53Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
005Wankel engines
F02B 53/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
53Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
Déposants
  • SAKITA, Masami [US/US]; US
Inventeurs
  • SAKITA, Masami; US
Données relatives à la priorité
09/910,54520.07.2001US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) ROTARY PISTON ENGINE
(FR) MOTEUR A PISTONS ROTATIFS
Abrégé
(EN)
A rotary piston engine (20) includes a housing (22), a torodial working chamber having a inlet and exhaust port (56 and 54), and first and second piston assemblies (30 and 32) having at least one pair of diametrically opposed pistons (30A, 30B, 32A, and 32B) and located in the working chamber. The piston assemblies (30 and 32) are connected to an output shaft through a differential (78), and a Sakita type 1 gear (74A or 76A) and a Sakita type 2 gear (74B or 76B). The piston assemblies (30 and 32) rotate at variable speed, whereby pistons of the slower speed are trailing during portions of the power and intake phases of engine operation. The Sakita type 1 gear includes teeth in the form of rollers and spark plugs embedded within piston assemblies (30 and 32) are accessible from outside.
(FR)
L'invention concerne un moteur à pistons rotatifs (20) comportant un logement (22), une chambre de travail toroïdale équipée de ports d'entrée et de ports d'évacuation (56,54), et des premiers et seconds ensembles de pistons (30,32) dotés d'au moins une paire de pistons diamétralement opposés (30A, 30B, 32A, 32B) et situés dans la chambre de travail. Les ensembles de pistons (30, 32) sont reliés à un axe de sortie grâce à un différentiel (78), un pignon 1 de type Sakita (74A ou 76A) et un pignon 2 de type Sakita (74B ou 76B). Ces ensembles de pistons (30 et 32) tournent à une vitesse variable, si bien que les pistons fonctionnant à une vitesse inférieure les talonnent à certains moments des phases de puissance et d'entrée lors du fonctionnement du moteur. Le pignon 1 de type Sakita comprend des dents sous forme de cylindres et de bougies d'allumage incrustés dans les ensembles de pistons (30 et 32) et sont accessibles depuis l'extérieur.
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