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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2003006806 - TUBULURE A PAPILLON

Numéro de publication WO/2003/006806
Date de publication 23.01.2003
N° de la demande internationale PCT/DE2002/002282
Date du dépôt international 21.06.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 04.12.2002
CIB
F02D 9/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
9Commande des moteurs par étranglement des conduits d'amenée de l'air ou du mélange air-combustible ou par étranglement des conduits d'échappement
02par étranglement des conduits d'amenée
F02D 11/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
11Dispositions ou adaptations pour le déclenchement non automatique de la commande du moteur, p.ex. démarrage par l'opérateur
06caractérisées par des liaisons non mécaniques de la commande, p.ex. par des liaisons de commande à fluide ou par des liaisons de commande à relais de puissance ou puissance assistée
10électriques
CPC
F02D 11/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
11Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
06characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
10of the electric type
F02D 2009/0277
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
9Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
02concerning induction conduits
0201Arrangements; Control features; Details thereof
0277Fail-safe mechanisms, e.g. with limp-home feature, to close throttle if actuator fails, or if control cable sticks or breaks
F02D 2200/0406
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
04Engine intake system parameters
0406Intake manifold pressure
F02D 2200/0414
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
04Engine intake system parameters
0414Air temperature
F05C 2201/021
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
2201Metals
02Light metals
021Aluminium
Déposants
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München, DE (AllExceptUS)
  • BENDER, Günther [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • KRÜGER, Jörg [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • GÖSSLING, Axel [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • BENDER, Günther; DE
  • KRÜGER, Jörg; DE
  • GÖSSLING, Axel; DE
Représentant commun
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34 80506 München, DE
Données relatives à la priorité
101 33 294.712.07.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) DROSSELKLAPPENSTUTZEN
(EN) THROTTLE VALVE HOUSING
(FR) TUBULURE A PAPILLON
Abrégé
(DE)
Ein Drosselklappenstutzen (10) mit einem Gehäuse (12), das eine von einem gasförmigen Medium (66) in einer Hauptströmungsrichtung (64) durchströmbare durchgehende Drosselöffnung (16) aufweist, wobei in der Drosselöffnung (16) eine auf einer Drosselklappenwelle (18) schwenkbar befestigte Drosselklappe (22) angeordnet ist, wobei die Drosselklappenwelle (18) von einem Stellantrieb (26) verschwenkbar ist und wobei die Drosselöffnung (16) eingangsseitig an eine Eingangsleitung (60) und ausgangsseitig an eine Ausgangsleitung (62) angeschlossen ist soll mit besonders einfachen Mitteln besonders zuverlässig eine Ermittlung der durch die Drosselöffnung (16) hindurchtretende Masse an gasförmigem Medium (66) gewährleisten. Hierzu ist stromaufwärts vor der Drosselklappe (22) ein erster Temperatursensor (50) für die Temperatur T des gasförmigen Mediums und stromabwärts nach der Drosselklappe (16) ein zweiter Drucksensor (52) für den Druck P des gasförmigen Mediums (66) angeordnet.
(EN)
The invention relates to a throttle valve housing (10) comprising a housing (12) having a continuous throttle hole (16) that can be cross flown by a gaseous medium (66) in a main flow direction (64), wherein a throttle valve (22) pivotally fixed to a throttle valve shaft (18) is arranged in the throttle hole (16), wherein said throttle valve shaft (18) can be pivoted by an actuating drive (26) and wherein the throttle hole (16) is connected to an inlet line (60) on the inlet side and to an outlet line (62) on the outlet side. The invention aims at ensuring particularly reliable detection of the mass of gaseous medium (66) coming in through the throttle hole (16), using particularly simple means. This is achieved in that a first temperature sensor (50) for temperature T of the gaseous medium is arranged upstream of the throttle valve (22) and in that a second pressure sensor (52) for pressure P of the gaseous medium (66) is arranged downstream of the throttle valve (22).
(FR)
L'invention concerne une tubulure à papillon (10) comprenant un boîtier (12) qui présente un orifice d'étranglement (16) traversant, pouvant être traversé par un fluide gazeux (66) dans un sens d'écoulement principal (64). Un papillon (22) fixé de manière pivotante sur un arbre de papillon (18) est monté dans ledit orifice (16), un mécanisme de commande (26) pouvant faire pivoter ledit arbre de papillon (18). L'orifice (16) est raccordé côté entrée à une conduite d'entrée (60) et côté sortie à une conduite de sortie (62) . L'objectif de l'invention est d'assurer, avec des moyens simples, une détermination particulièrement fiable de la masse de fluide gazeux (66) traversant l'orifice (16). A cet effet, un premier capteur (50) pour la température T du fluide gazeux est placé en amont du papillon (22) et un deuxième capteur (52) pour la pression P du fluide gazeux (66) est monté en aval du papillon (22).
Également publié en tant que
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