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Paramétrages

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1. WO2003005555 - COMMANDE DE REGIME POUR UN MOTEUR UNIVERSEL A FLUCTUATION D'INTENSITE REDUITE

Numéro de publication WO/2003/005555
Date de publication 16.01.2003
N° de la demande internationale PCT/EP2002/007476
Date du dépôt international 05.07.2002
CIB
H02P 25/14 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
PCOMMANDE OU RÉGULATION DES MOTEURS ÉLECTRIQUES, DES GÉNÉRATRICES ÉLECTRIQUES OU DES CONVERTISSEURS DYNAMO-ÉLECTRIQUES; COMMANDE DES TRANSFORMATEURS, RÉACTANCES OU BOBINES D'ARRÊT
25Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de moteur ou par des détails de structure
02caractérisés par le type de moteur
10Moteurs à collecteur, p.ex. moteurs à répulsion
14Moteurs universels
CPC
H02P 25/14
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
25Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
02characterised by the kind of motor
10Commutator motors, e.g. repulsion motors
14Universal motors
Déposants
  • DIEHL AKO STIFTUNG & CO. KG [DE/DE]; Pfannerstrasse 75 88239 Wangen, DE (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, MZ, NE, NL, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW)
  • WEINMANN, Martin [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • MORENT, Roland [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • WEINMANN, Martin; DE
  • MORENT, Roland; DE
Données relatives à la priorité
101 32 486.305.07.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) DREHZAHLSTEUERUNG FÜR EINEN UNIVERSALMOTOR MIT REDUZIERTER STROMSCHWANKUNG
(EN) ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR A UNIVERSAL MOTOR HAVING A REDUCED FLUCTUATION OF CURRENT
(FR) COMMANDE DE REGIME POUR UN MOTEUR UNIVERSEL A FLUCTUATION D'INTENSITE REDUITE
Abrégé
(DE)
Bei einem einphasigen Universal-Motor (11), wie er sich insbesondere als agiler Waschmaschinenantrieb bewährt hat, ist erfindungsgemäss eine wesentliche Veringerung der Ummagnetisierungsverluste, der Drehzahlabhängigkeit des Wirkungsgrades und des mit doppelter Netzfrequenz schwankenden Motorstromes (Im(t)) samt der daraus resultierenden Verluste und Geräuschentwicklungen insbesondere wegen Drehmomentenschwankungen und elektromagnetisch angeregter Schwingungen des Statorblechpaketes erreichbar, indem der Motor (11) nicht mehr über die mit der Netzfrequenz synchronisierte Anschnittsteuerung eines impulszündbaren und mit Stromnuldurchgang selbstverlöschenden Triac und auch nicht mehr über das Tastverhältnis eines hochfrequent frei schwingenden Choppers betrieben wird, sondern über einen elektronisch ein- und ausschaltbaren Leistungsschalter (18), der unter Netzbezug über variable Zeitspannen (t1-t0) von vor dem Ende einer bis nach dem Anfang der darauffolgenden Netzhalbperiode (p) durchschaltet, wobei der Motorstrom (Im) während der Schaltlücken über eine Freilaufdiode (20) nahezu unverändert aufrechterhalten bleibt.
(EN)
The invention relates to a single-phase universal motor (11), such as one that has been proven, in particular, as an agile washing machine drive, in which it is possible to achieve a significant reduction in hysteresis losses, rotational speed dependency of the efficiency and in the motor current (Im(t)) that fluctuates with twice the mains frequency together with the losses and noise emissions resulting therefrom that are particularly due to fluctuations in rotational speed and to electromagnetically excited oscillations of the stator core assembly. To this end, the motor (11) is no longer operated via the phase-angle control of a bi-directional triode thyristor, which can be pulse-triggered and which is self-quenching with current zero, said phase-angle control being synchronized with the mains frequency, and is no longer operated via the pulse-duty factor of a high-frequency freely oscillating chopper, but is operated via a power circuit breaker (18), which can be electronically switched on and off and which, under mains reference, is switched through over variable time intervals (t1-t0) from before the end of a mains half period to after the start of the subsequent mains half period (p), whereby the motor current (Im) is sustained in an almost unchanged manner during the switching gaps via a recovery diode (20).
(FR)
L'invention concerne un moteur universel monophasé (11), éprouvé en particulier en tant que moteur de machine à laver en raison de sa vivacité. Dans ce type de moteur, l'objectif de l'invention est de réduire sensiblement les pertes par inversion magnétique, la dépendance entre le régime et le rendement ainsi que l'intensité de moteur (Im(t)) fluctuant avec la fréquence double du réseau tout comme les pertes et les bruits qui en résultent, en particulier en raison de variations de couple et d'oscillations par excitation magnétique de l'empilage de tôles du stator. A cet effet, le moteur (11) ne fonctionne plus par le biais de la commande par déphasage, synchronisée avec la fréquence du réseau, d'un thyristor triode bidirectionnel à amorçage par impulsion et à autoextinction avec passage par zéro du courant ni par le biais du rapport cyclique d'un découpeur oscillant librement à haute fréquence, mais par un interrupteur de puissance (18) à ouverture et fermeture électronique qui, lorsqu'il est alimenté, effectue une commutation pendant des laps de temps variables (t1-t0) qui commencent avant la fin d'une demi-période réseau (p) et finissent après le début de la demi-période réseau suivante (p), l'intensité de moteur (Im) restant pratiquement inchangée pendant les périodes sans commutation par l'intermédiaire d'une diode de roue libre (20).
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