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Paramétrages

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1. WO2003001089 - SYNCHRONISEUR DE BOITE DE VITESSES MANUELLE

Numéro de publication WO/2003/001089
Date de publication 03.01.2003
N° de la demande internationale PCT/CZ2001/000050
Date du dépôt international 17.09.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 30.01.2003
CIB
F16D 23/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
23Détails des embrayages actionnés mécaniquement et non spécifiques d'un type distinct; Dispositions pour la synchronisation des embrayages
02Dispositions pour la synchronisation
04avec embrayage à friction additionnel
06et mécanisme de blocage empêchant l'enclenchement de l'embrayage principal avant synchronisation
F16H 63/30 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
63Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
02Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie
30Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
CPC
F16D 2023/0681
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
23Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
04with an additional friction clutch
06and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
0681Double cone synchromesh clutches
F16D 23/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
23Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
04with an additional friction clutch
06and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
F16H 2063/3093
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
3093Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
F16H 63/302
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
302Final output mechanisms for reversing
Déposants
  • DOLEZAL, Bedrich [CZ/CZ]; CZ
  • SLAVÍK, Radek [CZ/CZ]; CZ
Inventeurs
  • DOLEZAL, Bedrich; CZ
  • SLAVÍK, Radek; CZ
Mandataires
  • VANDELÍKOVÁ, Jana; Petrská 12 110 00 Praha 1, CZ
Données relatives à la priorité
PV 2001-231322.06.2001CZ
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt Tchèque (CS)
États désignés
Titre
(EN) SYNCHROMESH DEVICE IN MANUAL GEARBOX
(FR) SYNCHRONISEUR DE BOITE DE VITESSES MANUELLE
Abrégé
(EN)
The subject of the invention is a synchromesh device in manual gearboxes, modified to improve engaging reverse gear, which features a gear for the locked synchromeshing of one of the forward gears and a device for a temporary friction connection of the same shaft with the same forward gear's wheel, installed on this shaft, where the basic idea is that the friction clutch, modified in the synchromeshing clutch, designed originally just for engaging forward gear, is carried out by the pulling casing (8) joined on side of the synchromeshing clutch to a part (9) of this synchromeshing clutch that is carried by the freely rotating gear (13). The clutch can be shifted to make friction contact with the part (11) of the carrier (161) of the synchromeshing sleeve (4), which is carried, together with the carrier (161) shaft (16) of this gear (13). On the opposite side from the carrier (161) of the synchromeshing sleeve (4) the pulling casing (8) is connected through for one-way control, depending on the synchromeshing sleeve (4)'s movement direction, i.e. on the direction corresponding to engaging reverse gear.
(FR)
La présente invention concerne un synchroniseur de boîtes de vitesses manuelles, modifié pour améliorer le passage de la marche arrière, présentant une vitesse permettant la synchronisation bloquée de l'une des vitesses avant et un dispositif permettant une connexion par friction temporaire de l'arbre avec la roue d'engrenage avant, installée sur l'arbre, l'idée de base étant que l'embrayage à friction, modifié dans l'embrayage de synchronisation, à l'origine conçu uniquement pour permettre le passage de la vitesse avant, est actionné par le boîtier de traction (8) relié sur le côté de l'embrayage de synchronisation à une partie (9) dudit embrayage de synchronisation qui est porté par l'engrenage à rotation libre (13). L'embrayage peut être commuté pour obtenir un contact par friction avec la partie (9) du porteur (161) du manchon de synchronisation (4), qui est porté, avec l'axe (16) de porteur (161) dudit engrenage (13). Sur le côté opposé du porteur (161) du manchon de synchronisation (4), le boîtier de traction (8) est relié pour permettre la commande unidirectionnelle, en fonction de la direction de mouvement du manchon de synchronisation (4), c'est-à-dire en fonction de la direction correspondant au passage de la marche arrière.
Également publié en tant que
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