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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2003000526 - ENSEMBLE SOUPAPE A ACTIONNEMENT COMBINE ELECTRO-PNEUMATIQUE ET MECANIQUE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN SYSTEME DE FREINAGE

Numéro de publication WO/2003/000526
Date de publication 03.01.2003
N° de la demande internationale PCT/EP2002/006558
Date du dépôt international 14.06.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 17.01.2003
CIB
B60T 7/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
02par l'entremise d'une personne
04actionnés au pied
B60T 8/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
B60T 13/68 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
66Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
68par valves commandées électriquement
B60T 15/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
15Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B60T11/ ou B60T13/207
02Valves d'application et de relâchement des freins
04Valves actionnées par le conducteur
12combinées avec valves-relais ou similaires
B60T 15/14 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
15Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes B60T11/ ou B60T13/207
02Valves d'application et de relâchement des freins
04Valves actionnées par le conducteur
14agissant sur des dispositifs de commande électrique
CPC
B60T 13/683
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
683in pneumatic systems or parts thereof
B60T 15/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
15Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
02Application and release valves
04Driver's valves
12combined with relay valves or the like
B60T 15/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
15Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
02Application and release valves
04Driver's valves
14influencing electric control means
B60T 7/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
04foot actuated
042by electrical means, e.g. using travel or force sensors
B60T 8/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
Déposants
  • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Strasse 80 80809 München, DE (AllExceptUS)
  • RÖTHER, Friedbert [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • HERGES, Michael [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • RÖTHER, Friedbert; DE
  • HERGES, Michael; DE
Données relatives à la priorité
101 29 602.920.06.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KOMBINIERTE ELEKTRO-PNEUMATISCH UND MECHANISCH BETÄTIGBARE VENTILEINRICHTUNG UND STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM
(EN) COMBINED ELECTROPNEUMATICALLY AND MECHANICALLY ACTUATABLE VALVE SYSTEM AND CONTROL DEVICE FOR A BRAKING SYSTEM
(FR) ENSEMBLE SOUPAPE A ACTIONNEMENT COMBINE ELECTRO-PNEUMATIQUE ET MECANIQUE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN SYSTEME DE FREINAGE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine kombinierte elektro-pneumatisch und mechanisch betätigbare Ventileinrichtung (18) für Bremssysteme mit mindestens zwei Druckkreisen: einem ersten, elektro-pneumatischen Druckkreis (3) und einem zweiten, mechanisch-pneumatischen Druckkreis (4), mit einer in einem Gehäuse (19) angeordneten Arbeitskammer (23) und wenigstens einem Anschluss (24) zur Koppelung mit einer Druckmittelquelle oder Druckmittelsenke und mit einem Anschluss (25) zur Koppelung der Arbeitskammer (23) mit mindestens einem Betriebsbremszylinder. Es sind ein indirekt über weitere Übertragungselemente oder direkt mit einer Betätigungseinrichtung (6) koppelbarer Ventilsitz (27) und ein Ventilglied (28) vorgesehen. Ventilsitz (27) und Ventilglied (28) sind koaxial zueinander und in einer Kammer (20) parallel zueinander oder gegeneinander verschiebbar geführt und unterteilen die Kammer (20) in einer Steuerkammer (22) und die Arbeitskammer (23). Das Ventilglied (28) ist zwischen dem Anschluss (24) zur Koppelung mit einer Druckmittelquelle oder Druckmittelsenke und der Arbeitskammer (23) angeordnet und druckdicht im Gehäuse (19) geführt. Beiden sind Anschläge (49, 50) zur Begrenzung der Verschiebbarkeit gegenüber dem Gehäuse (19) zugeordnet. Die unterschiedlichen Funktionsweisen werden durch die Verschiebung jeweils eines Elementes der Ventileinrichtung - Ventilsitz oder Ventilglied - realisiert.
(EN)
The invention relates to a combined electropneumatically and mechanically actuatable valve system (18) for braking systems, comprising at least two pressure circuits: a first, electropneumatic pressure circuit (3) and a second, mechanically pneumatic pressure circuit (4), a working chamber (23) arranged in a housing (19), at least one connection (24) for coupling to a pressure source or a pressure sink, and a connection (25) for coupling the operating chamber (23) to at least one service-brake cylinder. Said valve system is also provided with a valve seat (27) which can indirectly be coupled by means of other transmission elements or directly coupled to an actuating device (6), and with a valve member (28). Said valve seat (27) and valve member (28) can be moved coaxially in relation to each other and parallel in relation to each other or against each other in a chamber (20), and subdivide the chamber (20) into a control chamber (22) and the operating chamber (23). The valve member (28) is arranged between the connection (24) for coupling to a pressure source or pressure sink and the operating chamber (23), and is guided in the housing (19) in a pressure-tight manner. Stop elements (49, 50) for defining the displaceability in relation to the housing (19) are associated with the two elements. The different modes of operation are carried out by respectively displacing one element of the valve system, either the valve seat or the valve member.
(FR)
Ensemble soupape (18) à actionnement combiné électro-pneumatique et mécanique et dispositif de commande pour des systèmes de freinage, qui comporte au moins deux circuits de pression dont un premier circuit de pression (3) électro-pneumatique et un second circuit de pression (4) pneumatique mécanique, une chambre de travail (23) placée dans un boîtier (19), au moins un raccord (24) pour le raccordement à une source de pression ou à un puits de pression et un raccord (25) pour le raccordement de la chambre de travail (23) à au moins un cylindre de freinage principal. Ledit système comporte également un siège (27) de soupape pouvant être couplé, indirectement par l'intermédiaire d'autres éléments de transmission ou directement, à un dispositif d'actionnement (6), et un obturateur (28) de soupape. Le siège (27) de soupape et l'obturateur (28) de soupape sont mobiles coaxialement l'un par rapport à l'autre et coulissent parallèlement l'un vers l'autre ou l'un opposé à l'autre dans une chambre (20). Ils divisent la chambre (20) en une chambre de commande (22) et en une chambre de travail (23). L'obturateur (28) de soupape, qui est placé entre le raccord (24) de communication avec une source de pression ou un puits de pression et la chambre de travail (23), est guidé dans le boîtier (19) de manière étanche à la pression. Le siège et l'obturateur de soupape sont tous deux associés à des éléments de butée (49, 50) destinés à limiter le coulissement par rapport au boîtier (19). Les différents modes de fonctionnement sont réalisés par le coulissement d'un élément à la fois de l'ensemble soupape, à savoir le siège de soupape ou l'obturateur de soupape.
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