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1. (WO2002047935) SYSTEME D'ENTRAINEMENT ELECTRIQUE, NOTAMMENT POUR DES VEHICULES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/047935    N° de la demande internationale :    PCT/EP2001/014549
Date de publication : 20.06.2002 Date de dépôt international : 11.12.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.06.2002    
CIB :
B60L 3/00 (2006.01), B60L 11/12 (2006.01)
Déposants : MAGNET-MOTOR GESELLSCHAFT FÜR MAGNETMOTORISCHE TECHNIK MBH [DE/DE]; Petersbrunner Strasse 2, 82319 Starnberg (DE) (Tous Sauf US).
EHRHART, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHERG, Christof [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WECK, Werner [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : EHRHART, Peter; (DE).
SCHERG, Christof; (DE).
WECK, Werner; (DE)
Mandataire : KLUNKER, SCHMITT-NILSON, HIRSCH; Winzererstr. 106, 80797 München (DE)
Données relatives à la priorité :
100 61 659.3 11.12.2000 DE
Titre (DE) ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR FAHRZEUGE
(EN) ELECTRIC DRIVE SYSTEM, ESPECIALLY FOR VEHICLES
(FR) SYSTEME D'ENTRAINEMENT ELECTRIQUE, NOTAMMENT POUR DES VEHICULES
Abrégé : front page image
(DE)Zur Erhöhung der Betriebssicherheit einer elektrischen Antriebseinheit eines Fahrzeugs mit durch eine Verbrennungsmaschine (V) betriebenem Genetor (G) und an diesen über einen Gleichspannungszwischenkreis angeschlossenen Antriebsmotoren (M1, M2) sind Generator und Antriebsmotoren jeweils in Teileinheiten (TG1, TG2; TM11-TM22) unterteilt, und diesen Teileinheiten sind Teil-Leistungselektronikeinheiten (TGLE1, TGLE2; TM1LE1, TM1LE2...) zugeordnet. Die einander entsprechenden Teileinheiten von Generator, Motoren und Leistungselektronikeinheiten bilden jeweils einen eigenen Antriebskreis (AK1, AK2), deren Komponenten von einer eigens zugeordneten Systemsteuereinheit (1, 2) Steuersignale zugeführt werden. Die untereinander durch einen Informationsaustauschkanal (IAK) verbundenen Systemsteuereinheiten (1, 2) können bei Gesamt- oder Teilausfall eines Antriebskreises (AK1, AK2) Kompensationsmassnahmen in ihrem Antriebskreis oder den anderen Antriebskreisen vornehmen. Alternativ zu der Zuordnung jeweils einer Systemsteuereinheit (1, 2) zu einem Antriebskreis können auch mehrere Systemsteuereinheiten über Busverbindungen oder Mehrfach-Einzelkanäle mit den einzelnen Antriebskreisen verbunden sein.
(EN)In order to enhance the operational reliability of an electric drive unit of a vehicle comprising a generator (G), which is operated by an internal combustion engine (V), and drive motors (M1, M2), which are connected to said generator via a d.c. link, the generator and drive motors are subdivided into partial units (TG1, TG2; TM11-TM22), and power electronics units (TGLE1, TGLE2; TM1LE1, TM1LE2...) are assigned to these partial units. The partial units, which correspond to one another and which consist of the generator, motors and of power electronics units, each form a separate drive circuit (AK1, AK2) whose components are supplied with control signals by a specifically assigned system control unit (1, 2). The system control units (1, 2) that are interconnected via an information exchange channel (IAK) can undertake compensation measures in their drive circuit or in the other drive circuits in the event of a complete or partial failure of a drive circuit (AK1, AK2). Alternatively to the assignment of one system control unit (1, 2) at a time to a drive circuit, several system control units can also be connected to the individual drive circuits via bus connections or via multiple single channels.
(FR)L'invention vise à augmenter la fiabilité d'une unité d'entraînement électrique d'un véhicule, comprenant un générateur (G) actionné par un moteur à combustion interne (V) et des moteurs d'entraînement (M1, M2) raccordés à ce générateur par un circuit intermédiaire en tension continue. A cet effet, le générateur et les moteurs d'entraînement sont subdivisés en unités partielles (TG1, TG2 ; TM11-TM22) et des unités électroniques de puissance partielles (TGLE1, TGLE2 ; TM1LE1, TM1LE2...) sont affectées à ces unités partielles. Les unités partielles correspondant les unes aux autres et constituées du générateur, de moteurs et d'unités électroniques de puissance forment chacune un circuit d'entraînement distinct (AK1, AK2), aux composantes duquel une unité de commande système spécifiquement affectée (1, 2) amène des signaux de commande. Les unités de commande système (1, 2) reliées entre elles par une voie d'échange d'informations (IAK) peuvent prendre, en cas de défaillance totale ou partielle d'un circuit d'entraînement (AK1, AK2), des mesures de compensation dans leur circuit d'entraînement ou dans les autres circuits d'entraînement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, une unité de commande système (1, 2) n'est pas affectée à chaque circuit d'entraînement, mais plusieurs unités de commande système peuvent être reliées aux différents circuits d'entraînement par l'intermédiaire de liaisons de bus ou de multiples voies individuelles.
États désignés : CA, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)