Traitement en cours

Veuillez attendre...

PATENTSCOPE sera indisponible durant quelques heures pour des raisons de maintenance le samedi 31.10.2020 à 7:00 AM CET
Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2001077508 - PROCEDE D'UTILISATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2001/077508
Date de publication 18.10.2001
N° de la demande internationale PCT/DE2001/001033
Date du dépôt international 17.03.2001
CIB
F02D 41/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
F02D 41/40 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30Commande de l'injection de combustible
38du type à haute pression
40avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
CPC
F02D 2250/21
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
18Control of the engine output torque
21during a transition between engine operation modes or states
F02D 41/0275
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
0235in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
027to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
0275the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
F02D 41/1497
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1497With detection of the mechanical response of the engine
F02D 41/402
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30Controlling fuel injection
38of the high pressure type
40with means for controlling injection timing or duration
402Multiple injections
Y02T 10/40
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
40Engine management systems
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BIRK, Manfred [DE]/[DE] (UsOnly)
  • MICHALSKE, Andreas [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SAMUELSEN, Dirk [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BIRK, Manfred
  • MICHALSKE, Andreas
  • SAMUELSEN, Dirk
Données relatives à la priorité
100 17 545.708.04.2000DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE D'UTILISATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Es ist eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug beschrieben. Die Brennkraftmaschine ist mit einem Steuergerät zur Ermittlung einer Soll-Kraftstoffmasse (me_soll) und/oder einer Soll-Luftmasse (mL_soll) in Abhängigkeit von einem Soll-Drehmoment (md_soll) versehen. Das Steuergerät ist auch zum Übergang von einer ersten Betriebsweise in eine zweite Betriebsweise der Brennkraftmaschine vorgesehen. Durch das Steuergerät wird beim Übergang in die zweite Betriebsweise der Brennkraftmaschine ein Ist-Drehmoment (md_ist) ermittelt. Ebenfalls wird durch das Steuergerät eine Drehmoment-Differenz (md_diff) zwischen dem Soll-Drehmoment (md_soll) und dem Ist-Drehmoment (md_ist) berechnet. Schließlich wird durch das Steuergerät die Soll-Kraftstoffmasse (me_soll) und/oder die Soll-Luftmasse (mL-soll) in Abhängigkeit von der Drehmoment-Differenz (md_diff) beeinflußt.
(EN)
The invention relates to an internal combustion engine, especially for a motor vehicle. The internal combustion engine is provided with a control appliance for detecting a desired fuel quantity (me_soll) and/or a desired air quantity (mL_soll) according to a desired torque (md_soll). The control appliance is also provided for transition of a first operational mode into a second operational mode of the internal combustion engine. A real torque (md_ist) is detected by means of said control appliance during transition into the second operational mode of the internal combustion engine. A torque difference (md_diff) between the desired torque (md_soll) and the real torque (md_ist) is calculated by means of the control appliance. The desired fuel quantity (me_soll) and/or the desired air quantity (mL_soll) is/are influenced by means of said control appliance according to the torque difference (md_diff).
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne particulièrement destiné à un véhicule motorisé. Le moteur à combustion interne comporte un appareil de commande destiné à déterminer une quantité de carburant de consigne (me_cons) et/ou une quantité d'air de consigne (mL_cons) en fonction d'un régime de consigne (md_cons). L'appareil de commande sert également à la transition d'un premier mode de fonctionnement vers un deuxième mode de fonctionnement du moteur à combustion interne. L'appareil de commande permet de déterminer un régime réel (md_réel) lors de la transition vers le deuxième mode de fonctionnement du moteur à combustion interne, de calculer une différence de régime (md_diff) entre le régime de consigne (md_cons) et le régime réel (md_réel), et de modifier la quantité de carburant de consigne (me_cons) et/ou la quantité d'air de consigne (mL_cons) en fonction de la différence de régime (md_diff).
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international