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1. WO2001004514 - SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSES AUTOMATISE POUR VEHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2001/004514
Date de publication 18.01.2001
N° de la demande internationale PCT/EP2000/006149
Date du dépôt international 01.07.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 19.01.2001
CIB
F16H 3/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
3Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
02sans engrenages à mouvement orbital
08exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres
12avec moyens de synchronisation non incorporés dans les embrayages
CPC
F16H 2061/0407
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
0403Synchronisation before shifting
0407by control of clutch in parallel torque path
F16H 2061/0422
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
0403Synchronisation before shifting
0422by an electric machine, e.g. by accelerating or braking the input shaft
F16H 2061/0433
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
0425Bridging torque interruption
0433by torque supply with an electric motor
F16H 3/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
12with means for synchronisation not incorporated in the clutches
F16H 3/126
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
12with means for synchronisation not incorporated in the clutches
126using an electric drive
Déposants
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • WERRIES, Hartmut [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KUHN, Walter [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • WERRIES, Hartmut
  • KUHN, Walter
Représentant commun
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Données relatives à la priorité
199 31 770.408.07.1999DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) AUTOMATISIERTES SCHALTSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) AUTOMATED GEAR-SHIFT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSES AUTOMATISE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Es wird ein automatisiertes Schaltsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (2) und einem Fahrzeuggetriebe (4) beschrieben, wobei das Fahrzeuggetriebe (4) eine parallel zu einer Abtriebswelle (5) angeordnete Vorgelegewelle (7) und mehrere Gangstufen (I, II, III, IV) mit einer jeweils einer Gangstufe (I, II, IV) zugeordneten Synchronisiereinrichtung (9, 10, 11) aufweist. Einer Gangstufe (III) ist anstelle einer Synchronisiereinrichtung eine Reibschaltkupplung (12) zugeordnet. Zur elektrischen Zugkraftunterstützung bei einer Schaltung ist eine elektrische Maschine (13) vorgesehen, welche mit der Abtriebswelle (5) oder der Vorgelegewelle (7) wirkverbunden ist.
(EN)
The invention relates to an automated gear-shift system for a motor vehicle with an internal combustion engine (2) and a gearbox (4). Said transmission (4) is provided with a countershaft (7) and a plurality of gear steps (I, II, III, IV). The countershaft is mounted in parallel to an output shaft (5). A synchronization device (9, 10, 11) is allocated to a respective gear step (I, II, IV). One gear step (III) is allocated to a friction clutch (12) instead of the synchronization device. A machine (13) is provided that is functionally linked with the output shaft (5) or the countershaft (7) for traction assistance during the gear-shift process.
(FR)
L'invention concerne un système de changement de vitesses automatisé destiné à un véhicule automobile comportant un moteur à combustion interne (2) et une boîte de vitesses (4). Cette boîte de vitesses (4) comporte un arbre de renvoi (7) disposé parallèlement à un arbre de sortie (5) et plusieurs étages (I, II, III, IV), un dispositif de synchronisation (9, 10, 11) étant associé à chacun des étages (I, II, IV). A la place d'un dispositif de synchronisation, c'est un embrayage à friction (12) qui est associé à l'étage (III). Pour l'assistance électrique à la force de traction lors d'un changement de vitesses, une machine électrique (13) est en liaison active avec l'arbre de sortie (5) ou avec l'arbre de renvoi (7).
Également publié en tant que
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