Die Einrichtung zum Steuern eines CVT-Getriebes, das mit einem pendelnd aufgehängten Antrieb, insbesondere einem Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug mit Front-Quer-Antrieb, verbunden ist, weist einen Hydromotor (51) gleichzeitig als Sensor und Aktuator auf, dessen Ausgangssignal eine Funktion der Größe und der Dynamik der Motormomente ist, sowie ein elektrohydraulisches Steuergerät, das über elektromagnetische Stellglieder und hydraulische Ventile (27, 28) die Stellräume der Primär- und Sekundärscheiben (51, 52) des CVT ansteuert. Neben Druckregelventilen (27, 28), Druckreduzierventilen (24, 25) und mindestens einem Notventil (30, 31) weist die Einrichtung eine Koppelung des Hydromotors (51) mit dem zweiten Druckreduzierventil (25) über eine Leitung (50) auf zu dessen motormomentenmodulierter Ansteuerung im Notfahrbetrieb.

Disclosed is a device for controlling a CVT-gearbox which is linked to a pendulous drive, especially a combustion engine for a motor vehicle having a front-transverse-drive. The device is provided with a hydromotor (51) which is used as a sensor and an actuator at the same time. The output signal of the hydromotor is a function of the size and the dynamic of the driving torques. Said device also comprises an electrohydraulic control device which controls the actuating areas of the primary and secondary discs (51, 52) of the CVT by means of electromagnetic actuating elements and hydraulic valves (27, 28). In addition to pressure balance valves (27, 28), pressure reduction valves (24, 25) and at least one emergency valve (30, 31), the device comprises a coupling of the hydromotor (51) to the second pressure reduction valve (25) via a line (50). Said coupling is used for the driving torque-modulated control of the second pressure reduction valve in an emergency operating mode.

L'invention concerne un dispositif servant à commander une transmission variable en continu qui est reliée à un dispositif d'entraînement suspendu pendulaire, en particulier à un moteur à combustion interne destiné à un véhicule automobile avec entraînement avant-transversal. Ce dispositif comporte un moteur hydraulique (51) servant simultanément de capteur et d'actionneur, dont le signal de sortie est une fonction de la grandeur et de la dynamique du couple moteur, ainsi qu'un appareil de commande électrohydraulique qui commande, par l'intermédiaire d'organes de réglage électromagnétiques et de soupapes hydrauliques (27, 28), les espaces de réglage des poulies primaire et secondaire (51, 52) de la transmission variable en continu. En plus de soupapes de régulation de pression (27, 28), de soupapes de réduction de pression et d'au moins une soupape de secours (30, 31), le dispositif comporte un accouplement du moteur hydraulique (51) avec la seconde soupape de réduction de pression (25), réalisé par l'intermédiaire d'une conduite (50), cet accouplement permettant sa commande avec modulation du couple moteur, en mode de roulement de secours.