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1. WO1999056016 - SOUPAPE SUPPLEMENTAIRE D'UN SYSTEME D'INJECTION DU CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/1999/056016
Date de publication 04.11.1999
N° de la demande internationale PCT/DE1998/003628
Date du dépôt international 10.12.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 11.06.1999
CIB
F02M 63/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
63Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes F02M39/-F02M57/153; Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes F02M39/-F02M61/128
F02M 63/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
63Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes F02M39/-F02M57/153; Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes F02M39/-F02M61/128
02Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur commun; Appareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteurs; Appareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs
CPC
F02M 63/0001
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
0001Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
F02M 63/0225
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
0225Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors
Y10T 137/791
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
137Fluid handling
7722Line condition change responsive valves
7837Direct response valves [i.e., check valve type]
7904Reciprocating valves
7908Weight biased
7909Valve body is the weight
791Ball valves
Y10T 137/7927
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
137Fluid handling
7722Line condition change responsive valves
7837Direct response valves [i.e., check valve type]
7904Reciprocating valves
7922Spring biased
7927Ball valves
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • FAIX, Erhard [DE]/[DE] (UsOnly)
  • CLAUSS, Helmut [DE]/[DE] (UsOnly)
  • LORENZ, Rainer [DE]/[DE] (UsOnly)
  • LOESCH, Gerd [DE]/[DE] (UsOnly)
  • RUECKLE, Markus [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • FAIX, Erhard
  • CLAUSS, Helmut
  • LORENZ, Rainer
  • LOESCH, Gerd
  • RUECKLE, Markus
Données relatives à la priorité
198 18 385.224.04.1998DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ZUSCHALTVENTIL IN EINEM KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) SEQUENCE VALVE IN A FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE SUPPLEMENTAIRE D'UN SYSTEME D'INJECTION DU CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Ein Kraftstoffeinspritzsystem weist eine Niederdruckpumpe zur Entnahme von Kraftstoff aus einem Tank und eine von der Niederdruckpumpe gespeiste Hochdruckpumpe mit nockenwellenbetätigten Pumpenelementen auf. Ein Zuschaltventil (16) ist zuströmseitig (Zuströmbohrung 49) mit der Druckseite der Niederdruckpumpe und abströmseitig einerseits (Abströmbohrung 47) mit einem Nockenwellenraum der Hochdruckpumpe und andererseits (Abströmbohrung 48) mit der Saugseite der Niederdruckpumpe verbunden. Ein federbelasteter Ventilkolben (34) des Zuschaltventils (16) gibt bei einer ersten Druckschwelle eine Verbindung zwischen der Niederdruckpumpe und dem Nockenwellenraum und bei einer demgegenüber höheren zweiten Druckschwelle eine Verbindung zwischen der Druckseite und der Saugseite der Niederdruckpumpe frei. Eine Drosselbohrung (54) im Boden (53) des Ventilkolbens (34) dient der Entlüftung des Niederdrucksystems. Die Erfindung ist bei direkteinspritzenden Dieselmotoren anwendbar.
(EN)
The invention relates to a fuel injection system having a low pressure pump to extract fuel from a tank and a high pressure pump with pump elements actuated by a camshaft and fed by the low pressure pump. A sequence valve (16) is connected to the high pressure pump on the inlet side (inlet port 49) as well as to the camshaft area of the high pressure pump on the outlet side and to the suction side of the low pressure pump (outlet port 47). A spring-loaded valve piston (34) of the sequence valve (16) releases a connection between the low pressure pump and the camshaft area when a first pressure threshold is reached and a releases a connection between the pressure side and the suction side of the low pressure pump when a second pressure threshold is reached that is higher than the first pressure threshold. A throttle orifice (54) at the bottom (53) of the valve piston (34) serves to air bleed the low pressure system. The invention cab be used in direction-injection diesel engines.
(FR)
L'invention concerne un système d'injection de carburant présentant une pompe basse pression destinée à prélever du carburant d'un réservoir et une pompe haute pression alimentée par la pompe basse pression et dotée d'éléments pompe actionnés par un arbre à cames. Une soupape supplémentaire (16) est reliée, côté admission (orifice d'admission 49) au côté refoulement de la pompe basse pression et, côté évacuation, d'une part (orifice d'évacuation 47) au compartiment d'arbre à cames de la pompe haute pression et, d'autre part, (orifice d'évacuation 48) au côté aspiration de la pompe basse pression. Un piston à soupape (34) de la soupape supplémentaire (16), libère, sous l'action d'un ressort, la liaison entre la pompe basse pression et le compartiment d'arbre à cames dans le cas d'un premier seuil de pression et la liaison entre le côté refoulement et le côté aspiration de la pompe basse pression dans le cas d'un deuxième seuil de pression plus élevé que le premier. Un orifice d'étranglement (54) pratiqué dans le fond (53) du piston à soupape (34) sert à la ventilation du système basse pression. L'invention convient aux moteurs diesel à injection directe.
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