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Paramétrages

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1. WO1999003714 - SYSTEME DE COMMANDE OU DE REGULATION DE FREIN ELECTROMECANIQUE

Numéro de publication WO/1999/003714
Date de publication 28.01.1999
N° de la demande internationale PCT/EP1998/004307
Date du dépôt international 10.07.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 12.02.1999
CIB
B60T 13/74 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
74avec entraînement ou assistance électrique
F16D 65/56 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
65Éléments constitutifs ou détails des freins
38Dispositifs de réglage
40mécaniques
52agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif
56à filetage et écrou
CPC
B60T 13/74
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
F16D 2065/386
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
38Slack adjusters
386driven electrically
F16D 65/56
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
38Slack adjusters
40mechanical
52self-acting in one direction for adjusting excessive play
56with screw-thread and nut
Déposants
  • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE]/[DE] (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, NL, PT, SE)
  • BÖHM, Jürgen [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SCHWARZ, Ralf [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BÖHM, Jürgen
  • SCHWARZ, Ralf
Mandataires
  • DUSIL, Vladimir
Données relatives à la priorité
197 30 094.414.07.1997DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) SYSTEM ZUM STEUERN ODER REGELN EINER ELEKTROMECHANISCHEN BREMSE
(EN) SYSTEM FOR CONTROLLING OR REGULATING AN ELECTROMECHANICAL BRAKE
(FR) SYSTEME DE COMMANDE OU DE REGULATION DE FREIN ELECTROMECANIQUE
Abrégé
(DE)
Bei elektromechanisch oder elektromotorisch betätigten Bremsen besteht das Problem, ein Lüftspiel einzustellen, da bei dieser Art von Bremsen selbsttätige Rückstellmittel, wie sie für hydraulische Bremsen vorgesehen sind, nicht einsetzbar sind. Dazu ist es zunächst notwendig, eine Neutralposition des Aktuators festzulegen, in der mindestens eines der Reibbeläge gerade an der Bremsscheibe anliegt. Diese Position wird als Anlegepunkt bezeichnet. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zur Feststellung des Anlegens die Änderung des Aktuatorstromes (IAkt) und die Änderung der Aktuatorposition ($g(f)Akt) ausgewertet werden.
(EN)
With brakes actuated electromechanically or by means of an electric motor adjusting the clearance presents a problem because with this type of brake self-actuating reset means of the type provided for hydraulic brakes cannot be used. For adjustment, a neutral position of the actuator must first be determined in which at least one of the friction pads is positioned exactly on the brake disk. This position is called the point of application. To this end the invention provides for the change in the actuator current (IAkt) and the change in the actuator position ($g(f)Akt) to be evaluated so as to determine the application.
(FR)
Dans les freins actionnés électromécaniquement ou par moteur électrique, l'ajustement du jeu de pression constitue un problème, car dans ce type de freins, les éléments de rappel, tels qu'ils sont prévus pour les freins hydrauliques, ne peuvent s'utiliser. A cet effet, il faut déterminer une position neutre de l'actionneur, dans laquelle au moins une des garnitures de friction se trouve précisément sur le disque de frein. Cette position est qualifiée de point d'application. A cette fin, il est prévu selon l'invention, d'évaluer la modification du courant de l'actionneur (IAkt) et celle de la position de l'actionneur ($g(f)Akt), afin de déterminer l'application.
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