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1. WO1999003029 - PROCEDE ET APPAREIL DE VENTE DE BILLETS D'AVION AVEC INDICATION DE COMPAGNIE AERIENNE

Numéro de publication WO/1999/003029
Date de publication 21.01.1999
N° de la demande internationale PCT/US1998/013960
Date du dépôt international 06.07.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 19.01.1999
CIB
G06Q 20/00 2012.01
GPHYSIQUE
06CALCUL; COMPTAGE
QSYSTÈMES OU MÉTHODES DE TRAITEMENT DE DONNÉES, SPÉCIALEMENT ADAPTÉS À DES FINS ADMINISTRATIVES, COMMERCIALES, FINANCIÈRES, DE GESTION, DE SURVEILLANCE OU DE PRÉVISION; SYSTÈMES OU MÉTHODES SPÉCIALEMENT ADAPTÉS À DES FINS ADMINISTRATIVES, COMMERCIALES, FINANCIÈRES, DE GESTION, DE SURVEILLANCE OU DE PRÉVISION, NON PRÉVUS AILLEURS
20Architectures, schémas ou protocoles de paiement
G07F 9/02 2006.01
GPHYSIQUE
07DISPOSITIFS DE CONTRÔLE
FAPPAREILS DÉCLENCHÉS PAR DES PIÈCES DE MONNAIE OU APPAREILS SIMILAIRES
9Parties constitutives autres que celles particulières à des genres ou types particuliers d'appareils
02Dispositifs pour donner l'alarme ou une indication, p.ex. quand l'appareil est vide; Aménagements publicitaires des appareils déclenchés par des pièces de monnaie
G07G 1/00 2006.01
GPHYSIQUE
07DISPOSITIFS DE CONTRÔLE
GENREGISTREMENT DES RECETTES EN ESPÈCES, VALEURS OU JETONS
1Caisses enregistreuses
CPC
G06Q 10/02
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
10Administration; Management
02Reservations, e.g. for tickets, services or events
G06Q 10/025
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
10Administration; Management
02Reservations, e.g. for tickets, services or events
025Coordination of plural reservations, e.g. plural trip segments, transportation combined with accommodation
G06Q 20/00
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
20Payment architectures, schemes or protocols
G06Q 20/02
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
20Payment architectures, schemes or protocols
02involving a neutral party, e.g. certification authority, notary or trusted third party [TTP]
G06Q 20/04
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
20Payment architectures, schemes or protocols
04Payment circuits
G06Q 20/12
GPHYSICS
06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
20Payment architectures, schemes or protocols
08Payment architectures
12specially adapted for electronic shopping systems
Déposants
  • PRICELINE.COM INCORPORATED [US]/[US]
Inventeurs
  • WALKER, Jay, S.
  • SPARICO, Thomas, M.
  • CASE, Scott, T.
Mandataires
  • HUGHES, Christopher, A.
Données relatives à la priorité
08/889,30408.07.1997US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) A METHOD AND APPARATUS FOR THE SALE OF AIRLINE-SPECIFIED FLIGHT TICKETS
(FR) PROCEDE ET APPAREIL DE VENTE DE BILLETS D'AVION AVEC INDICATION DE COMPAGNIE AERIENNE
Abrégé
(EN)
An unspecified-time airline ticket representing a purchased seat on a flight to be selected later, by the airlines, for a traveler-specified itinerary (e.g., NY to LA on March 3rd) is disclosed. Various methods and systems for matching an unspecified-time ticket with a flight by the system (100) are also disclosed. An exemplary method includes: making available on a reservation system (300) an unspecified-time ticket; examining with a scheduling system (160) a plurality of flights which would fulfill the terms of the unspecified-time ticket to determine which flight to select; and providing notification of the selected flight prior to departure. The disclosed embodiments provide travelers (105) with reduced airfare in return for flight-time flexibility and, in turn, permits airlines to fill seats that would have otherwise gone unbooked.
(FR)
L'invention concerne un billet de lignes aériennes sans indication d'heure qui permet à un passager d'acheter une place dans un avion pour un itinéraire choisi (par exemple, de New York à Los Angeles le 3 mars), le vol étant sélectionné ultérieurement par les compagnies aériennes. Elle concerne également divers procédés et systèmes pour rattacher un billet sans indication d'heure à un vol donné. Un procédé cité en exemple consiste à: (1) mettre à la disposition du passager un billet sans indication d'heure; (2) examiner plusieurs vols qui remplissent les conditions dudit billet sans indication d'heure pour déterminer quel vol choisir et; (3) avant le départ, informer le passager sur le vol choisi. Les modes de réalisation de cette invention permettent aux passagers de bénéficier de tarifs aériens réduits en contrepartie d'une heure de départ flexible; à leur tour, les compagnies aériennes ont la possibilité de remplir les places qui, en d'autres circonstances, n'auraient pas été réservées. Etant donné la flexibilité demandée aux passagers détenteurs d'un billet sans indication d'heure, les billets sans indication d'heure de départ sont de nature, d'une part, à attirer les voyageurs d'agrément qui ne désirent pas acheter leur billet aux tarifs publiés et, d'autre part, à 'tenir à l'écart' les voyageurs d'affaires non désireux de courir le risque de perdre une journée entière au départ ou à l'arrivée. En outre, la flexibilité demandée aux passagers détenteurs d'un billet sans indication d'heure ne se limite pas nécessairement à l'heure de départ: elle pourrait aussi concerner la compagnie aérienne, l'aéroport de départ, l'aéroport de destination ou prendre la forme de toute autre restriction qui augmente la marge de manoeuvre de la compagnie aérienne en matière de choix du vol pour un passager donné. Selon les modes de réalisation de cette invention, les compagnies aériennes ont la possibilité de remplir les places qui, en d'autres circonstances, resteraient vacantes et de stimuler la demande latente et non satisfaite en matière de voyages d'agrément, sans avoir à modifier leur structures tarifaires sous-jacentes.
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