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1. WO1999001324 - REPARTITEUR D'AIR POUR FREINS DE VEHICULE FERROVIAIRE

Numéro de publication WO/1999/001324
Date de publication 14.01.1999
N° de la demande internationale PCT/RU1998/000154
Date du dépôt international 26.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 09.12.1998
CIB
B60T 13/40 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
24le fluide étant un gaz
26Systèmes à air comprimé
40indirects, c. à d. amplificateurs à air comprimé
B61H 9/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
HFREINS OU AUTRES APPAREILS RALENTISSEURS PARTICULIERS AUX VÉHICULES FERROVIAIRES; AMÉNAGEMENTS OU DISPOSITIONS DES FREINS OU AUTRES APPAREILS RALENTISSEURS SUR LES VÉHICULES FERROVIAIRES
9Freins caractérisés par, ou modifiés pour, leur utilisation dans des systèmes, ou à des usages, ferroviaires particuliers
CPC
B60T 13/406
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
24the fluid being gaseous
26Compressed-air systems
40indirect, i.e. compressed air booster units ; indirect systems
403specially adapted for coupling with dependent systems, e.g. tractor-trailer systems
406specially adapted for transfer of two or more command signals, e.g. railway systems
B61H 9/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
HBRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES; ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS IN RAIL VEHICLES
9Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes
Déposants
  • OTKRYTOE AKTSIONERNOE OBSCHESTVO 'TRANSMASH' [RU]/[RU]
  • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH [DE]/[DE] (PL)
Inventeurs
  • KOZJULIN, Lev Vasilievich
  • INOZEMTSEV, Vladimir Grigorievich
  • EGORENKOV, Anatoly Andreevich
  • HELLER, Martin
  • GORITZ, Bernd
Représentant commun
  • OTKRYTOE AKTSIONERNOE OBSCHESTVO 'TRANSMASH'
Données relatives à la priorité
197 28 154.003.07.1997DE
9711184403.07.1997RU
Langue de publication russe (RU)
Langue de dépôt russe (RU)
États désignés
Titre
(EN) AIR DISTRIBUTOR FOR THE BRAKES OF RAILWAY VEHICLES
(FR) REPARTITEUR D'AIR POUR FREINS DE VEHICULE FERROVIAIRE
Abrégé
(EN)
The present invention relates to an air distributor intended for use in the braking systems of railway vehicles that travel on the railway network of member states of the International Union of Railways (IUR) and on the railway network of the Russian Railways (RR). The distributor includes an organ (1) that operates at three pressures and has parameters for travelling on the railway network of member states of the IUR. This organ includes a working chamber (6) and is connected to a braking line (8), a braking cylinder (11) and an auxiliary tank (13). The distributor also includes an organ (2) that operates at two pressures and has parameters for travelling on the railway network of the RR. This organ is connected to a working chamber, a braking line and a slide-valve chamber. The distributor further includes a bracket-type chamber (3) as well as an additional organ (5). The additional organ (5) includes a switching device (24) for switching the air distributor from an IUR operation mode to an RR operation mode. The switching device includes valves (31, 32), an outlet (41) and inlets (37, 38, 39, 40). When the vehicle travels on the RR railway network, the inlet (40) is connected to the inlet (37) and to line chamber (15) of the organ operating at two pressures. When the vehicle travels on the railway network of IUR member states, the inlet (40) is connected to the line chamber (15) of the organ operating at two pressures and to the outlet (41), while the inlet (37) is shut off and the inlet (39) is connected to the outlet (41).
(FR)
Cette invention concerne un répartiteur d'air qui est destiné aux systèmes de freinage de véhicules ferroviaires circulant sur les réseaux ferroviaires des pays membres de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et des Chemins de fer de Russie (CFR). Ce répartiteur comprend un organe (1) qui fonctionne selon trois pressions et qui possède des paramètres pour la circulation sur le réseau ferroviaire des pays membres de l'UIC. Cet organe comprend une chambre de travail (6) et se trouve connecté à une conduite de freinage (8), à un cylindre de freinage (11) et à un réservoir de secours (13). Le répartiteur comprend également un organe (2) qui fonctionne selon deux pressions et qui possède des paramètres pour la circulation sur le réseau ferroviaire des CFR. Cet organe est connecté à une chambre de travail, à une conduite de freinage et à une chambre de type clapet à tiroir. Le répartiteur comprend en outre une chambre de type console (3) ainsi qu'un organe complémentaire (5). L'organe complémentaire (5) comprend un dispositif de commutation (24) qui va faire passer le répartiteur d'air d'un mode de fonctionnement UIC à un mode de fonctionnement CFR. Ce dispositif de commutation comprend des clapets (31, 32), une sortie (41) et des admissions (37, 38, 39, 40). Lorsque le véhicule circule sur le réseau ferroviaire des CFR, l'admission (40) est connectée à l'admission (37) ainsi qu'à la chambre (15) de la conduite de l'organe fonctionnant selon deux pressions. Lorsque le véhicule circule sur le réseau ferroviaire des pays membres de l'UIC, l'admission (40) est connectée à la chambre (15) de la conduite de l'organe fonctionnant selon deux pressions ainsi qu'à la sortie (41), tandis que l'admission (37) est fermée et que l'admission (39) est connectée à la sortie (41).
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