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Paramétrages

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1. WO1995008760 - SYSTEME PERMETTANT DE DETECTER DES DEFAUTS DANS UN DISPOSITIF DE DETECTION DE COGNEMENTS

Numéro de publication WO/1995/008760
Date de publication 30.03.1995
N° de la demande internationale PCT/DE1994/001041
Date du dépôt international 10.09.1994
CIB
F02P 5/152 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
PALLUMAGE, AUTRE QUE L'ALLUMAGE PAR COMPRESSION, DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; TEST DE RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS À ALLUMAGE PAR COMPRESSION
5Avance ou retard à l'allumage par étincelle électrique; Leur commande
04automatiquement, en fonction des conditions de travail du moteur, du véhicule ou des conditions atmosphériques
145utilisant des moyens électriques
15Traitement numérique des données
152fonction du cliquetis
G01L 23/22 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
LMESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES
23Dispositifs ou appareils pour la mesure ou l'indication ou l'enregistrement des changements, rapides, tels que des oscillations, de la pression des vapeurs, des gaz ou des liquides; Indicateurs pour déterminer le travail ou l'énergie des moteurs à vapeur, à combustion interne ou à autres pressions de fluides à partir de la condition du fluide moteur
22pour détecter ou indiquer les cognements dans les moteurs à combustion interne; Unités comprenant des organes sensibles à la pression combinés avec des dispositifs d'allumage pour l'allumage des moteurs à combustion interne
CPC
F02D 2041/285
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
24characterised by the use of digital means
26using computer, e.g. microprocessor
28Interface circuits
281between sensors and control unit
285the sensor having a signal processing unit external to the engine control unit
F02P 5/1526
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
5Advancing or retarding ignition; Control therefor
04automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
145using electrical means
15Digital data processing
152dependent on pinking
1526with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
G01L 23/225
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
23Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
22for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
221for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
225circuit arrangements therefor
Y02T 10/40
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
40Engine management systems
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • UNLAND, Stefan [DE]/[DE] (UsOnly)
  • TORNO, Oskar [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HAEMING, Werner [DE]/[DE] (UsOnly)
  • ROTHHAAR, Ulrich [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SURJADI, Iwan [ID]/[DE] (UsOnly)
  • HILBERT, Wolfgang [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SLOBODA, Robert [DE]/[DE] (UsOnly)
  • BAEUERLE, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • UNLAND, Stefan
  • TORNO, Oskar
  • HAEMING, Werner
  • ROTHHAAR, Ulrich
  • SURJADI, Iwan
  • HILBERT, Wolfgang
  • SLOBODA, Robert
  • BAEUERLE, Michael
Données relatives à la priorité
P 43 32 711.725.09.1993DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) EINRICHTUNG ZUR FEHLERERKENNUNG BEI EINER VORRICHTUNG ZUR KLOPFERKENNUNG
(EN) DEVICE FOR FAULT RECOGNITION IN A KNOCK-DETECTING DEVICE
(FR) SYSTEME PERMETTANT DE DETECTER DES DEFAUTS DANS UN DISPOSITIF DE DETECTION DE COGNEMENTS
Abrégé
(DE)
Es wird eine Einrichtung zur Fehlererkennung im Zusammenhang mit einer Klopferkennung bei einer Brennkraftmaschine angegeben, bei der zur Klopferkennung die Sensorausgangssignale mit einem drehzahlabhängigen normierten Referenzpegel verglichen werden. In Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis wird Klopfen erkannt und bei erkanntem Klopfen werden klopfverhindernde Maßnahmen eingeleitet. Damit bei einer Fehlfunktion eines Klopfsensors oder der zugehörigen Auswerteschaltung die Brennkraftmaschine nicht irrtümlicherweise in unzulässige Betriebszustände gelangt, findet ständig eine Fehlererkennung statt, bei der geprüft wird, ob der normierte Referenzpegel innerhalb eines drehzahlabhängig gebildeten erlaubten Bereiches liegt, wobei dieser Bereich entweder das erlaubte normierte Referenzpegelband oder ein Bereich zwischen einem drehzahlabhängigen oberen Grenzwert (UGO) und einem drehzahlabhängigen unteren Grenzwert (UGU) ist. Verläßt der normierte Referenzsignalpegel diesen Bereich für eine vorgebbare Zeit, wird ein Fehler erkannt und es werden Sicherheitsmaßnahmen eingeleitet, die solange wirken, bis der Referenzpegel wieder innerhalb des erlaubten Bereiches liegt.
(EN)
The description relates to a device for fault recognition in connection with a knock-detecting device in an internal combustion engine in which the sensor output signal is compared with a standard reference level depending on the rotation speed for knock detection. Depending on the result of comparison, knocking is detected and, when it is, knock-preventing steps are initiated. To prevent the internal combustion engine from running improperly in unacceptable operating conditions in the event of the failure of a knock sensor or its evaluation circuit, there is a continuous error detection process which checks whether the standard reference level lies within a permissible range depending on the rotation speed, where this range is either the permissible standard reference level band or a range between an upper limit (UGO) and a lower limit (UGU), both depending on the revolution speed. If the standard reference signal level leaves this range for a predeterminable time, a fault is detected and safety measures are initiated which remain operative until the refence level lies once more within the permissible range.
(FR)
L'invention concerne un système permettant de détecter des défauts en relation avec la détection de cognements dans un moteur à combustion interne, où les signaux de sortie fournis par les détecteurs sont comparés avec un niveau de référence normalisé dépendant du régime du moteur, afin de détecter d'éventuels cognements. En fonction du résultat obtenu, le cognement est détecté et si tel est le cas, des mesures anticognement sont prises. Afin d'éviter que le moteur à combustion interne ne fonctionne, par inadvertance, de manière inadmissible lorsqu'un détecteur de cognement ou le circuit d'évaluation qui lui est associé est défaillant, on effectue une détection de défauts en continu, au cours de laquelle on vérifie si le niveau de référence normalisé se situe bien à l'intérieur d'une plage autorisée établie en fonction du régime du moteur. Cette plage peut être la bande normalisée du niveau de référence ou une plage située entre une valeur limite supérieure (UGO) dépendant du régime du moteur et une valeur limite inférieure (UGU) dépendant du régime du moteur. Si le niveau du signal de référence sort de cette plage pendant une période prédéfinissable, un défaut est détecté et des mesures de sécurité sont prises qui sont maintenues jusqu'à ce que le niveau de référence se trouve à nouveau dans la plage autorisée.
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