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1. (WO1994015115) BOITE D'INVERVSION A VITESSES MULTIPLES OU LES VITESSES PEUVENT ETRE CHANGEES SOUS CHARGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/015115    N° de la demande internationale :    PCT/EP1993/003509
Date de publication : 07.07.1994 Date de dépôt international : 11.12.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.06.1994    
CIB :
F16H 3/093 (2006.01), F16H 37/04 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
REBHOLZ, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
LEBER, Fritz [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : REBHOLZ, Wolfgang; (DE).
LEBER, Fritz; (DE)
Représentant
commun :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Données relatives à la priorité :
P 42 42 941.2 18.12.1992 DE
Titre (DE) UNTER LAST SCHALTBARES, MEHRGÄNGIGES WENDEGETRIEBE
(EN) MULTI-STAGE REVERSING GEAR CHANGEABLE UNDER LOAD
(FR) BOITE D'INVERVSION A VITESSES MULTIPLES OU LES VITESSES PEUVENT ETRE CHANGEES SOUS CHARGE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein lastschaltbares, mehrgängiges Wendegetriebe (1), wie es insbesondere in Baumaschinen eingesetzt wird. Das Getriebe verfügt über einen Wendesatz (2), dem ein vorzugsweise vier-gängiges Wechselgetriebe (3) nachgeschaltet ist. Die Gangstufen sind über Synchronschaltkupplungen (24, 25) schaltbar. Um eine kompakte Bauweise zu erzielen, stehen Losräder (11, 12) des Wendesatzes (2) in ständig kämmender Verbindung mit einem Festrad (14) des Wechselgetriebes (3). Das Festrad (14) ist auf einer Vorgelegewelle (15) angeordnet. Die Antriebsräder (16, 17 bzw. 20, 21) der Gangstufen sind, bezogen auf den Längsquerschnitt des Wendegetriebes (1), rechts und links von Festrad (14) angeordnet.
(EN)The invention relates to a multi-stage reversing gear (1) changeable under load, as used especially in construction machines. The gear has a changing set (2) fitted downstream of a preferably four-speed gearbox (3). The gear ratios can be changed via synchronous clutches (24, 25). To achieve compact construction, idler wheels (11, 12) of the changing set (2) permanently engage with a fixed wheel (14) of the gearbox (3). The fixed wheel (14) is fitted on a countershaft (15). The drive pinions (16, 17 or 20, 21) of the gear ratios are arranged to left and right of the fixed wheel (14) in relation to the longitudinal section of the reversing gear (1).
(FR)L'invention concerne une boîte d'inversion (1) à plusieurs vitesses où les vitesses peuvent être changées sous charge, comme on en utilise notamment dans les engins de chantier. La transmission comporte un jeu d'inversion (2) en aval duquel est monté une boîte à quatre vitesses (3). Les vitesses peuvent être changées par l'intermédiaire d'embrayages synchronisés (24, 25). Afin de parvenir à une construction compacte, les pignons fous (11, 12) du jeu d'inversion (2) sont en engrenage permanent avec un pignon fixe (14) de la boîte de vitesses (3). Le pignon fixe (14) est monté sur un arbre de renvoi (15). Par rapport à la section longitudinale de la boîte d'inversion (1), les pignons d'entraînement (16, 17 ou 20, 21) des vitesses sont placés à droite et à gauche du pignon fixe (14).
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)