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1. WO1993022543 - COMMANDE POUR SOUPAPES DE PASSAGE DE GAZ, DE PREFERENCE DE SOUPAPES D'ADMISSION DE MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/1993/022543
Date de publication 11.11.1993
N° de la demande internationale PCT/DE1993/000357
Date du dépôt international 22.04.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 25.10.1993
CIB
F01L 1/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
1Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage
12Organe de transmission entre la commande de soupape et la soupape
14Poussoirs; Tiges-poussoirs
F01L 13/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
13Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
CPC
F01L 1/143
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
12Transmitting gear between valve drive and valve
14Tappets
143for use with overhead camshafts
F01L 13/0036
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
0015for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
0036the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
Déposants
  • IAV - MOTOR GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • MAYR, Bertold [DE]/[DE] (UsOnly)
  • MÜLLER, Leopold [DE]/[DE] (UsOnly)
  • BÖHME, Joachim [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • MAYR, Bertold
  • MÜLLER, Leopold
  • BÖHME, Joachim
Représentant commun
  • IAV - MOTOR GMBH
Données relatives à la priorité
P 42 13 856.627.04.1992DE
P 42 25 796.431.07.1992DE
P 42 44 287.728.12.1992DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VENTILTRIEB FÜR LADUNGSWECHSELVENTILE, VORZUGSWEISE EINLASSVENTILE VON HUBKOLBENBRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) DRIVE FOR GAS EXCHANGE VALVES, PREFERABLY INLET VALVES OF RECIPROCATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) COMMANDE POUR SOUPAPES DE PASSAGE DE GAZ, DE PREFERENCE DE SOUPAPES D'ADMISSION DE MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft Ventiltriebe für Ladungswechselventile, vorzugsweise Einlaßventile von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, mit folgendem Aufbau, einem Ventil (3) sind auf einer Nockenwelle (2) zwei Nocken (21; 22) unterschiedlicher Hubcharakteristik zugeordnet; ein Tassenstößel (6) ist im Zylinderkopf (1) geführt und steht kraftschlüssig mit den Nockenhälften (22A; 22B) des zweiten Nockens (22) im Eingriff; ein zentraler, im Tassenstößel (6) geführter Stößel (4) steht mit dem ersten Nocken (21) im Eingriff; in dem zentralen Stößel (4) ist eine mechanische oder hydraulische Spielausgleichsvorrichtung (5) angeordnet, die gegen das Ventil (3) abgestützt ist; eine hydraulisch schaltbare Mitnehmeranordnung (7) ist zwischen dem zentralen Stößel (4) und dem Tassenstößel (6) angeordnet; gekennzeichnet durch folgende Merkmale: die Mitnehmer (8) sind in an sich bekannter Weise mit einer konvexen Eingriffskontur ausgestattet und vermittels von unterschiedlichen Konturen eines zugeordneten hydraulisch verschiebbaren Sperrelementes (9) verlagerbar bzw. sperrbar; den Mitnehmern (8) sind in einer Ebene quer zur Achse der Stößel konkave Innenkonturen (62) am Tassenstößel (6) zugeordnet; das Sperrelement (9) ist ringförmig gestaltet und zentrisch zur Stößelachse angeordnet, wobei durch seine Innenkontur eine Druckhülse (42) von der Bodenfläche des am Nocken (21) angreifenden zentralen Stößels (4) zum Ventil (3) hinreichend schiebbar geführt und vermittels einer in ihr angeordneten Spielausgleichsvorrichtung (5) am Ventil (3) abgestützt ist.
(EN)
Drives for gas exchange valves, preferably inlet valves of reciprocating internal combustion engines, have the following structure: two cams (21; 22) having different movement characteristics are arranged on a camshaft (2) as associated to a valve (3); a cup-shaped tappet (6) is guided in the cylinder head (1) and non-positively engages the cam halves (22A; 22B) of the second cam; a central cam lifter (4) guided in the cup-shaped tappet (6) engages the first cam (21); mechanical or hydraulic play compensation means (5) arranged in the central cam lifter (4) are supported on the valve (3); a hydraulically controlled driving member (7) is arranged between the central cam lifter (4) and the cup-shaped tappet (6). The valve drive is characterized by the following traits: the driving means (8) are provided in a per se known manner with a convex engagement contour and may be displaced or locked by means of different contours of a corresponding hydraulically movable locking member (9); the driving means (8) are associated in a plane which extends transversely to the axis of the cam lifters to concave inner contours (62) of the cup-shaped tappet (6); the locking member (9) is ring-shaped and centrally arranged with respect to the axis of the cam lifter. Its inner contour guides a pressure sleeve (42), displacing it to a sufficient extent from the bottom surface of the central cam lifter (4) that engages the cam (21) in the direction of the valve (3). A play compensation device (5) arranged inside the pressure sleeve (42) is supported on the valve (3).
(FR)
L'invention concerne des commandes pour soupapes de passage de gaz, de préférence pour soupapes d'admission de moteurs alternatifs à combustion interne, qui présentent la structure suivante: deux cames (21; 22) présentant des caractéristiques de mouvement différentes sont disposées sur un arbre à cames (2) et associées à une soupape (3); une tige-poussoir en forme de cloche (6) est guidée dans la tête de cylindre (1) et est reliée par liaison de force avec les moitiés de came (22A; 22B) de la seconde came (22); une tige-poussoir (4) centrale guidée dans la tige-poussoir en forme de cloche (6) est en contact avec la première came (21); un dispositif mécanique ou hydraulique de compensation du jeu (5) qui prend appui sur la soupape, est disposé dans la tige-poussoir (4) centrale; un système d'entraînement (7) entraîné de manière hydraulique est placé entre la tige-poussoir (4) centrale et la tige-poussoir en forme de cloche (6). Cette invention se caractérise en ce que: les éléments d'entraînement (8) sont conçus de manière connue en soi avec un contour de contact convexe et peuvent être déplacés et bloqués par l'intermédiaire des différents contours d'un élément de blocage (9) correspondant déplaçable de manière hydraulique; des contours intérieurs concaves (62) de la tige-poussoir en forme de cloche (6) sont associés aux éléments d'entraînement (8) dans un plan situé transversalement à l'axe des tiges-poussoirs; l'élément de blocage (9) est en forme d'anneau et est disposé de manière centrée par rapport à l'axe de la tige-poussoir. Son contour intérieur guide une douille de pression (42) celle-ci se déplaçant autant que nécessaire par rapport à la surface inférieure de la tige-poussoir (4) centrale qui vient en contact avec la came (21), en direction de la soupape (3). Un dispositif de compensation du jeu (5) situé dans la douille de pression (42) s'appuie sur la soupape (3).
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