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1. (WO1992018364) DISPOSITIF DE REGULATION DE PRESSION DE FREINAGE DANS UN CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/018364    N° de la demande internationale :    PCT/EP1992/000185
Date de publication : 29.10.1992 Date de dépôt international : 29.01.1992
CIB :
B60T 8/34 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 8/50 (2006.01)
Déposants : ALFRED TEVES GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-6000 Frankfurt/Main 90 (DE) (Tous Sauf US).
BURGDORF, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
STEFFES, Helmut [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
VOLZ, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BECK, Erhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ZAVISKA, Dalibor [CS/DE]; (DE) (US Seulement).
OTTO, Albrecht [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RISCH, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BURGDORF, Jochen; (DE).
STEFFES, Helmut; (DE).
VOLZ, Peter; (DE).
BECK, Erhard; (DE).
ZAVISKA, Dalibor; (DE).
OTTO, Albrecht; (DE).
RISCH, Stefan; (DE)
Représentant
commun :
ALFRED TEVES GMBH; Guerickestraße 7, D-6000 Frankfurt am Main 90 (DE)
Données relatives à la priorité :
P 41 12 673.4 18.04.1991 DE
P 41 25 304.3 31.07.1991 DE
Titre (DE) BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) BRAKE PRESSURE REGULATING DEVICE FOR A HYDRAULIC BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION DE PRESSION DE FREINAGE DANS UN CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé : front page image
(DE)Bei einer Bremsdruckregelvorrichtung mit einem Bremsdruckgeber (1, 19, 20), einer an diesen über eine Druckleitung (6, 7, 12, 13) angeschlossenen Bremse (VL, VR, HL, HR), einem in der Druckleitung (6, 7, 12, 13) angeordneten, druckgesteuerten Einlassventil (14), durch das der Bremsdruckgeber (1, 19, 20) in einer ersten Schaltstellung ungedrosselt und in einer zweiten Schaltstellung über eine Drosselblende (49) mit der Bremse (HL, HR) verbunden wird und das einen Steuerkolben (35) aufweist, der in einer Richtung vom Druck in der Druckleitung (6, 7, 12, 13, 28) und in der entgegengesetzten Richtung von einer Feder (38) und vom Druck in einer Rücklaufleitung (15, 44) beaufschlagt ist, die ein durch eine Regeleinrichtung steuerbares Auslassventil (16) enthält, das in seiner Ruhestellung die Rücklaufleitung (15, 17, 18) sperrt und in seiner Schaltstellung die Rücklaufleitung (15, 17, 18) freigibt, weist das Einlassventil (14) ein mit dem Steuerkolben (35) zusammenwirkendes Ventilelement (39) auf, das in der zweiten Schaltstellung die Druckleitung (12, 13) sperrt und einen durch eine Längsbohrung (36) des Steuerkolbens (35) gebildeten Ventilsitz (37) freigibt, durch den der Bremsdrucknehmer (HL, HR) an die Rücklaufleitung (15, 17, 18) anschliessbar ist.
(EN)A brake pressure regulating device has a brake pressure sender unit (1, 19, 20) connected to a brake (VL, VR, HL, HR) via a pressure line (6, 7, 12, 13). A pressure-controlled inlet valve (14) in the pressure line (6, 7, 12, 13) connects the brake pressure sender unit (1, 19, 20) to the brakes (HL, HR) without throttling in a first operating position and via a throttle diaphragm (49) in a second operating position. The inlet valve (14) has a piston (35) which is acted on in one direction by the pressure in the pressure line (6, 7, 12, 13, 28) and in the opposite direction by a spring (38) and by the pressure in a return line (15, 44). The return line (15, 44) contains an outlet valve (16) controlled by a regulating device. In its rest position, the outlet valve (16) shuts off the return line (15, 17, 18) and in its operating position frees the return line (15, 17, 18). The inlet valve (14) has a valve element (39) which co-operates with the piston (35). In the second operating position, the valve element (39) shuts off the pressure line (12, 13) and frees a valve seat (37) formed by a longitudinal bore (36) in the piston (35) through which the brake pressure receiver (HL, HR) can be connected to the return line (15, 17, 18).
(FR)Un dispositif de régulation de pression de freinage comporte un émetteur de pression de freinage (1, 19, 20) relié à un frein (VL, VR, HL, HR) par l'intermédiaire d'une canalisation de pression (6, 7, 12, 13). Une soupape d'admission (14) régulée en pression et disposée dans la canalisation de pression (6, 7, 12, 13) relie l'émetteur de pression de freinage (1, 19, 20) aux freins (HL, HR) sans étranglement dans une première position de commande et par l'intermédiaire d'un diaphragme d'étranglement (49) dans une deuxième position de commande. La soupape d'admission (14) comporte un piston de commande (35) sur lequel agissent, dans un sens, la pression dans la canalisation de pression (6, 7, 12, 13, 28) et, dans le sens opposé, un ressort (38) et la pression dans une canalisation de retour (15, 44). La canalisation de retour (15, 44) renferme une soupape de sortie (16) commandée par un dispositif de régulation. Dans sa position de repos, la soupape de sortie (16) obture la canalisation de retour (15, 17, 18) et, dans sa position de commande, elle libère la canalisation de retour (15, 17, 18). La soupape d'admission (14) comporte un élément (39) qui coopère avec le piston de commande (35). Dans la deuxième position de commande, l'élément de soupape (39) obture la canalisation de pression (12, 13) et libère un siège de soupape (37) formé par un passage longitudinal (36) du piston de commande (35), siège par l'intermédiaire duquel le récepteur de pression de freinage (HL, HR) peut être raccordé à la canalisation de retour (15, 17, 18).
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)