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1. WO1992018364 - DISPOSITIF DE REGULATION DE PRESSION DE FREINAGE DANS UN CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULES AUTOMOBILES

Numéro de publication WO/1992/018364
Date de publication 29.10.1992
N° de la demande internationale PCT/EP1992/000185
Date du dépôt international 29.01.1992
CIB
B60T 8/34 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
B60T 8/48 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
48mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative
B60T 8/50 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
50comportant des moyens pour commander la valeur à laquelle la pression est de nouveau appliquée au frein
CPC
B60T 8/341
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
341Systems characterised by their valves
B60T 8/348
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
343Systems characterised by their lay-out
344Hydraulic systems
3484 Channel systems
B60T 8/4827
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
48connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure ; , e.g. traction control systems
4809Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
4827in hydraulic brake systems
B60T 8/5006
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
50having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to ; or released from; the brake
5006Pressure reapplication by pulsing of valves
B60T 8/5031
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
50having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to ; or released from; the brake
5018Pressure reapplication using restrictions
5025in hydraulic brake systems
5031open systems
B60T 8/5075
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
50having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to ; or released from; the brake
5075Pressure release by pulsing of valves
Déposants
  • ALFRED TEVES GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BURGDORF, Jochen [DE]/[DE] (UsOnly)
  • STEFFES, Helmut [DE]/[DE] (UsOnly)
  • VOLZ, Peter [DE]/[DE] (UsOnly)
  • BECK, Erhard [DE]/[DE] (UsOnly)
  • ZAVISKA, Dalibor [CS]/[DE] (UsOnly)
  • OTTO, Albrecht [DE]/[DE] (UsOnly)
  • RISCH, Stefan [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BURGDORF, Jochen
  • STEFFES, Helmut
  • VOLZ, Peter
  • BECK, Erhard
  • ZAVISKA, Dalibor
  • OTTO, Albrecht
  • RISCH, Stefan
Représentant commun
  • ALFRED TEVES GMBH
Données relatives à la priorité
P 41 12 673.418.04.1991DE
P 41 25 304.331.07.1991DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) BRAKE PRESSURE REGULATING DEVICE FOR A HYDRAULIC BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION DE PRESSION DE FREINAGE DANS UN CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé
(DE)
Bei einer Bremsdruckregelvorrichtung mit einem Bremsdruckgeber (1, 19, 20), einer an diesen über eine Druckleitung (6, 7, 12, 13) angeschlossenen Bremse (VL, VR, HL, HR), einem in der Druckleitung (6, 7, 12, 13) angeordneten, druckgesteuerten Einlassventil (14), durch das der Bremsdruckgeber (1, 19, 20) in einer ersten Schaltstellung ungedrosselt und in einer zweiten Schaltstellung über eine Drosselblende (49) mit der Bremse (HL, HR) verbunden wird und das einen Steuerkolben (35) aufweist, der in einer Richtung vom Druck in der Druckleitung (6, 7, 12, 13, 28) und in der entgegengesetzten Richtung von einer Feder (38) und vom Druck in einer Rücklaufleitung (15, 44) beaufschlagt ist, die ein durch eine Regeleinrichtung steuerbares Auslassventil (16) enthält, das in seiner Ruhestellung die Rücklaufleitung (15, 17, 18) sperrt und in seiner Schaltstellung die Rücklaufleitung (15, 17, 18) freigibt, weist das Einlassventil (14) ein mit dem Steuerkolben (35) zusammenwirkendes Ventilelement (39) auf, das in der zweiten Schaltstellung die Druckleitung (12, 13) sperrt und einen durch eine Längsbohrung (36) des Steuerkolbens (35) gebildeten Ventilsitz (37) freigibt, durch den der Bremsdrucknehmer (HL, HR) an die Rücklaufleitung (15, 17, 18) anschliessbar ist.
(EN)
A brake pressure regulating device has a brake pressure sender unit (1, 19, 20) connected to a brake (VL, VR, HL, HR) via a pressure line (6, 7, 12, 13). A pressure-controlled inlet valve (14) in the pressure line (6, 7, 12, 13) connects the brake pressure sender unit (1, 19, 20) to the brakes (HL, HR) without throttling in a first operating position and via a throttle diaphragm (49) in a second operating position. The inlet valve (14) has a piston (35) which is acted on in one direction by the pressure in the pressure line (6, 7, 12, 13, 28) and in the opposite direction by a spring (38) and by the pressure in a return line (15, 44). The return line (15, 44) contains an outlet valve (16) controlled by a regulating device. In its rest position, the outlet valve (16) shuts off the return line (15, 17, 18) and in its operating position frees the return line (15, 17, 18). The inlet valve (14) has a valve element (39) which co-operates with the piston (35). In the second operating position, the valve element (39) shuts off the pressure line (12, 13) and frees a valve seat (37) formed by a longitudinal bore (36) in the piston (35) through which the brake pressure receiver (HL, HR) can be connected to the return line (15, 17, 18).
(FR)
Un dispositif de régulation de pression de freinage comporte un émetteur de pression de freinage (1, 19, 20) relié à un frein (VL, VR, HL, HR) par l'intermédiaire d'une canalisation de pression (6, 7, 12, 13). Une soupape d'admission (14) régulée en pression et disposée dans la canalisation de pression (6, 7, 12, 13) relie l'émetteur de pression de freinage (1, 19, 20) aux freins (HL, HR) sans étranglement dans une première position de commande et par l'intermédiaire d'un diaphragme d'étranglement (49) dans une deuxième position de commande. La soupape d'admission (14) comporte un piston de commande (35) sur lequel agissent, dans un sens, la pression dans la canalisation de pression (6, 7, 12, 13, 28) et, dans le sens opposé, un ressort (38) et la pression dans une canalisation de retour (15, 44). La canalisation de retour (15, 44) renferme une soupape de sortie (16) commandée par un dispositif de régulation. Dans sa position de repos, la soupape de sortie (16) obture la canalisation de retour (15, 17, 18) et, dans sa position de commande, elle libère la canalisation de retour (15, 17, 18). La soupape d'admission (14) comporte un élément (39) qui coopère avec le piston de commande (35). Dans la deuxième position de commande, l'élément de soupape (39) obture la canalisation de pression (12, 13) et libère un siège de soupape (37) formé par un passage longitudinal (36) du piston de commande (35), siège par l'intermédiaire duquel le récepteur de pression de freinage (HL, HR) peut être raccordé à la canalisation de retour (15, 17, 18).
Également publié en tant que
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