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1. WO1992008629 - CIRCUIT POUR SYSTEME DE REGULATION D'ANTIDERAPAGE A L'ACCELERATION AVEC INTERVENTION DES FREINS ET/OU DU MOTEUR

Numéro de publication WO/1992/008629
Date de publication 29.05.1992
N° de la demande internationale PCT/EP1991/002108
Date du dépôt international 07.11.1991
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 29.05.1992
CIB
B60T 8/175 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
175Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du patinage excessif des roues pendant l'accélération du véhicule, p.ex. pour la commande de la traction
B60T 8/1764 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
176Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p.ex. ABS
1764Régulation pendant le déplacement sur une surface comportant plusieurs coefficients de frottement, p.ex. mu différent entre les côtés gauche et droit
B60T 8/48 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
48mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative
CPC
B60T 2240/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2240Monitoring, detecting wheel/tire behaviour; counteracting thereof
08Spare wheel detection; Adjusting brake control in case of spare wheel use
B60T 2270/208
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2270Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
20ASR control systems
208adapted to friction condition
B60T 2270/213
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2270Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
20ASR control systems
213Driving off under Mu-split conditions
B60T 8/175
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
175Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel spin during vehicle acceleration, e.g. for traction control
B60T 8/1764
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
176Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
1764Regulation during travel on surface with different coefficients of friction, e.g. between left and right sides, mu-split ; or between front and rear
B60T 8/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
48connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure ; , e.g. traction control systems
Déposants
  • ALFRED TEVES GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • LATARNIK, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KOLBE, Alexander [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HONUS, Klaus [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • LATARNIK, Michael
  • KOLBE, Alexander
  • HONUS, Klaus
Mandataires
  • BLUM, Klaus-Dieter
Données relatives à la priorité
P 40 36 742.817.11.1990DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNGSSYSTEM MIT BREMSEN- UND/ODER MOTOREINGRIFF
(EN) CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A DRIVE SLIP CONTROL SYSTEM WITH BRAKE AND/OR ENGINE ENGAGEMENT
(FR) CIRCUIT POUR SYSTEME DE REGULATION D'ANTIDERAPAGE A L'ACCELERATION AVEC INTERVENTION DES FREINS ET/OU DU MOTEUR
Abrégé
(DE)
Eine Schaltungsanordnung für ein Antriebsschlupfregelungssystem bewertet die an einem angetriebenen Ersatzrad gemessene Geschwindigkeit (vER) mit einem Korrekturfaktor K(t), um die Regelfunktion auch bei Montage eines kleineren Ersatzrades aufrechtzuerhalten oder zu verbessern. Dieser Korrekturfaktor (K(t)) wird bei inaktiver Antriebsschlupfregelung durch achsweisen Vergleich der Drehgeschwindigkeiten (vna1, vna2; va, vER) der Räder einer Achse und Vergleich der an der angetriebenen und an der nichtangetriebenen Achse gemessenen Drehzahldifferenzen ermittelt. Beim Übergang von sehr glatter Fahrbahn ($g(m)lowhomogen) auf trockene Fahrbahn ($g(m)highhomogen), ohne vorhergehende Ermittlung des Korrekturfaktors, wird die Schlupfschwelle (S) zeitweise angehoben. Beim Anfahren auf unterschiedlichem Reibbeiwert rechts/links ($g(m)-split) wird, wenn das Ersatzrad auf der Seite hohen Reibbeiwertes montiert ist, für dieses Ersatzrad eine erhöhte Schlupfschwelle (SER) wirksam.
(EN)
A circuit arrangement for a drive slip control system assesses the speed (vER) measured at a driven spare wheel with a correction factor K(t) in order to maintain or improve the control function even when a smaller spare wheel is fitted. This correction factor (K(t)) is found with the drive slip control inoperative by the comparison between axles of the rotation speeds (vna1, vna2, va, vER) of the wheels on one axle and the comparison of the rotation speed differences measured on the driven and undriven axles. On the transition from very slippery road surfaces ($g(m)lowuniform) to dry ones ($g(m)highuniform) without the prior calculation of the correction factor, the slip threshold (S) is temporarily raised. When running on different friction factors on the right and left ($g(m)-split), a raised slip threshold (SER) becomes effective on the spare wheel if it is fitted on the high-friction factor side.
(FR)
Un circuit d'un système de régulation d'antidérapage à l'accélération évalue la vitesse (vER) mesurée d'une roue entraînée de rechange au moyen d'un facteur de correction K(t), afin de continuer à assurer ou d'améliorer la fonction de régulation même lorsqu'une roue de rechange plus petite est montée. Ce facteur de correction (K(t)) est déterminé dans le cas d'une régulation inactive du dérapage à l'accélération par comparaison essieu par essieu des vitesses de rotation (vnal, vna2, va, vER) des roues de chaque essieu et par comparaison des différences de vitesses de rotation mesurées sur les essieux entraînés et non entraînés. Lors du passage d'une piste très glissante ($g(m)lowhomogène) à une piste sèche ($g(m)highhomogène), avant que le facteur de correction n'ait été déterminé, le seuil du dérapage (S) est temporairement plus élevé. Lors du déplacement avec des coefficients d'adhérence droit/gauche différents ($g(m)-split), un seuil plus élevé de dérapage (SER) s'applique à la roue de rechange lorsque celle-ci est montée sur le côté à haut coefficient d'adhérence.
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