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1. WO1991014606 - SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE A DOUBLE CIRCUIT

Numéro de publication WO/1991/014606
Date de publication 03.10.1991
N° de la demande internationale PCT/DE1991/000165
Date du dépôt international 27.02.1991
CIB
B60T 8/42 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
42comportant des chambres d'expansion pour commander la pression
B60T 8/48 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
48mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative
B60T 8/88 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
88comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c. à d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
CPC
B60T 8/4275
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
42having expanding chambers for controlling pressure ; , i.e. closed systems
4275Pump-back systems
B60T 8/4881
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
48connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure ; , e.g. traction control systems
4809Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
4827in hydraulic brake systems
4863closed systems
4872pump-back systems
4881having priming means
B60T 8/88
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
88with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • MERGENTHALER, Robert [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • MERGENTHALER, Robert
Données relatives à la priorité
P 40 09 378.623.03.1990DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) HYDRAULISCHE ZWEIKREISBREMSANLAGE
(EN) DUAL-CIRCUIT HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE A DOUBLE CIRCUIT
Abrégé
(DE)
Eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit Blockierschutzsystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR) für Kraftfahrzeuge weist ein Vierkanal-Hydroaggregat (20) mit elektromagnetischen Steuerventilen (31-34) und eine Rückförderpumpe (27) mit zwei getrennten Pumpenelementen (28, 29) für jeden Bremskreis auf. Zur Bremsdruckversorgung im ASR-Betrieb ist eine Vorförderpumpe (43) vorgesehen, die eingangsseitig an einem Bremsflüssigkeitsbehälter (18) und ausgangsseitig über ein Rückschlagventil (46) am Eingang eines der Pumpenelemente (28, 29) angeschlossen ist. Zwecks ständiger Überwachung des Rückschlagventils (46) auf Dichtigkeit ist in der Verbindungsleitung (47) zwischen dem Rückschlagventil (46) und dem Pumpenelement (29) ein Schaltventil (49) angeordnet, das zumindest bei Bremspedalbetätigung in Sperrstellung steht, und zwischen der Verbindung zwischen Rückschlagventil (46) und Schaltventil (49) einerseits und einem Bremskreisausgang (17) des Hauptbremszylinders (15) andererseits ein Rückschlagventil (50) mit zum ersten Rückschlagventil (46) hin gerichteter Durchflußrichtung angeordnet. Eine Undichtigkeit des Rückschlagventils (46) macht sich durch Einsinken des Bremspedals (19) bei normalem Bremsbetrieb bemerkbar.
(EN)
The vehicle dual-circuit hydraulic brake system described has an anti-blocking system (ABS) and anti-slip regulator (ASR), as well as a four-channel hydraulic power unit (20) with electromagnetic control valves (31 to 34) and a return pump (27) with two separate pump elements (28, 29) for each brake circuit. In the ASR mode, brake pressure is supplied by a preliminary pump (43) whose input side is connected to a brake-fluid reservoir (18) and whose output side is connected via a non-return valve (46) to the input of one of the pump elements (28, 29). To ensure continuous monitoring of the non-return valve (46) for leaks, an on-off valve (49) is fitted in the line connecting the non-return valve (46) to the pump element (29), the on-off valve (49) being in the off position at least when the brake pedal is depressed, and located between the connection between the non-return valve (46) and the on-off valve (49) on the one hand and the outlet (17), to the brake circuit, of the master cylinder (15) on the other hand is a non-return valve (50) permitting flow in the direction of the first non-return valve (46). A leak in the first non-return valve (46) is noticeable by a sinking of the brake pedal (19) on braking normally.
(FR)
Système de freinage hydraulique à double circuit, pour véhicules à moteur, comportant un système de protection antiblocage (ABS) et un régulateur antiglissant (ASR), ainsi qu'un organe hydraulique à quatre canaux (20) doté de soupapes à commande magnétique (31-34) et une pompe de refoulement (27) ayant deux éléments de pompe séparés (28, 29) pour chaque circuit de freinage. En mode ASR, la pression de freinage est fournie par une pompe préliminaire (43) dont l'entrée est reliée à un réservoir de liquide de frein (18) et dont la sortie est reliée par le biais d'une soupape de non-retour (46) à l'entrée de l'un des éléments de pompe (28, 29). Afin de surveiller constamment l'étanchéité de la soupape de non-retour (46), une soupape de commande est située dans le conduit (47) reliant la soupape de non-retour (46) et l'élément de pompe (29). Ladite soupape de commande (49) se trouve en position de fermeture au moins lorsque la pédale de frein est actionnée. Entre la liaison entre la soupape de non-retour (46) et la soupape de commande (49) d'une part et une sortie du circuit de freinage (17) du maître cylindre (15) d'autre part se trouve une soupape de non-retour (50) permettant au liquide de circuler en direction de la première soupape de non-retour (46). On détecte un manque d'étanchéité de la soupape de non-retour (46) lorsque la pédale de frein (19) s'affaisse en cas de freinage normal.
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