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1. WO1990011213 - PROCEDE DE DETERMINATION DU COUPLE DE FREINAGE D'UN VEHICULE

Numéro de publication WO/1990/011213
Date de publication 04.10.1990
N° de la demande internationale PCT/EP1990/000155
Date du dépôt international 29.01.1990
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 22.11.1990
CIB
B60T 8/1761 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
176Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p.ex. ABS
1761en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p.ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
CPC
B60T 2240/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2240Monitoring, detecting wheel/tire behaviour; counteracting thereof
08Spare wheel detection; Adjusting brake control in case of spare wheel use
B60T 8/17616
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
176Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
1761responsive to wheel or brake dynamics, e.g. wheel slip, wheel acceleration or rate of change of brake fluid pressure
17616Microprocessor-based systems
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • VOLKERT, Matthias
  • MICHI, Harald
  • CAO, Chi-Thuan
  • ERBAN, Andreas
  • SCHULZ, Alfred
Mandataires
  • KAMMER, Arno
Données relatives à la priorité
P 39 09 588.623.03.1989DE
Langue de publication Allemand (de)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES BREMSMOMENTS EINES FAHRZEUGES
(EN) PROCESS FOR DETERMINING THE BRAKE MOMENT FOR A VEHICLE
(FR) PROCEDE DE DETERMINATION DU COUPLE DE FREINAGE D'UN VEHICULE
Abrégé
(DE) Es wird ein Verfahren zur Bestimmung des Bremsmoments in den Rädern eines gebremsten Fahrzeugs beschrieben. Erfindungsgemäß wird der Bremsdruck Pi an den Rädern während eines Bremsintervalls (t1 bis t2) laufend, die Radgeschwindigkeiten VRi am Anfang (VRi(t1)) und am Ende (VRi(t2)) des Intervalls gemessen. Aus diesen Meßwerten läßt sich durch eine angegebene Beziehung der Proportionalitätsfaktor CP zwischen Bremsmoment und Bremsdruck bestimmen; damit ergeben sich in einfacher Weise auch die Bremsmomente MBi an den Rädern (MBi = CP.Pi).
(EN) Described is a process for determining the brake moment in the wheels of a braked vehicle. The brake pressure Pi acting on the wheels is measured continuously during a braking interval (t1 to t2) and the wheel speeds VRi measured at the beginning (VRi(t1)) and at the end (VRi(t2)) of the interval. From these measurements, the proportionality factor CP between brake torque and brake pressure can be determined using a given relationship. The brake torque values MBi in the wheels can then be calculated simply from the relationship (MBi = CP.Pi).
(FR) Selon un procédé de détermination du couple de freinage au niveau des roues d'un véhicule que l'on freine, on mesure en continu la pression de freinage Pi qui s'exerce sur les roues pendant un intervalle de freinage (t1 à t2), et on mesure la vitesse des roues VRi au début (VRi(t1)) et à la fin (VRi(t2)) dudit intervalle. Sur la base de ces valeurs de mesure, on peut déterminer selon une relation donnée le facteur de proportionnalité CP entre le couple et la pression de freinage; on en déduit également de manière aisée les couples de freinage MBi au niveau des roues (MBi = CP.Pi).
Documents de brevet associés
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