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1. WO1990005260 - SYSTEME D'ENTRAINEMENT COMMANDE AVEC ACTUATEUR ET GARNITURE POUR CE SYSTEME D'ENTRAINEMENT

Numéro de publication WO/1990/005260
Date de publication 17.05.1990
N° de la demande internationale PCT/EP1989/001318
Date du dépôt international 03.11.1989
CIB
F15B 15/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
15DISPOSITIFS DE MANŒUVRE À PRESSION DE FLUIDE; HYDRAULIQUE OU TECHNIQUE PNEUMATIQUE EN GÉNÉRAL
BSYSTÈMES FONCTIONNANT AU MOYEN DE FLUIDES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS DE MANŒUVRE FONCTIONNANT PAR PRESSION DE FLUIDE, p.ex. SERVOMOTEURS; PARTIES CONSTITUTIVES OU AMÉNAGEMENTS DES SYSTÈMES À PRESSION DE FLUIDE, NON PRÉVUS AILLEURS
15Dispositifs actionnés par fluides pour déplacer un organe d'une position à une autre; Transmission associée à ces dispositifs
08caractérisés par la structure de l'ensemble moteur
10le moteur étant du type à diaphragme
F16K 31/363 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
KSOUPAPES; ROBINETS; VANNES; COMMANDES À FLOTTEURS; DISPOSITIFS POUR VENTILER OU AÉRER
31Moyens de fonctionnement; Dispositifs de retour à la position de repos
12actionnés par un fluide
36et dans lesquels il y a alimentation constante du moteur à fluide par le fluide provenant de la canalisation
363le fluide agissant sur un piston
CPC
F15B 15/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
08Characterised by the construction of the motor unit
10the motor being of diaphragm type
F16K 31/363
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
31Actuating devices;; Operating means; Releasing devices
12actuated by fluid
36in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
363the fluid acting on a piston
Déposants
  • KÖNIG, Reinhard [DE]/[DE]
Inventeurs
  • KÖNIG, Reinhard
Mandataires
  • ISLER, Fritz
Données relatives à la priorité
4094/88-603.11.1988CH
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) STEUERBARER ANTRIEB MIT EINEM STELLGLIED, UND DICHTUNG FÜR EINEN SOLCHEN ANTRIEB
(EN) CONTROLLABLE DRIVING MECHANISM WITH ACTUATOR, AND SEAL FOR THIS DRIVING MECHANISM
(FR) SYSTEME D'ENTRAINEMENT COMMANDE AVEC ACTUATEUR ET GARNITURE POUR CE SYSTEME D'ENTRAINEMENT
Abrégé
(DE)
In einem Zylinder (5, 8) ist ein Kolben (25) angeordnet, der fest mit einem Ventilkegel (24) verbunden ist. Dieser Ventilkegel (24) arbeitet mit einem Ventilsitz (26) in einer Leitung (38) zusammen. Mit Hilfe eines hydraulischen Relais (70) sind die Seitenflächen (42, 43) des Kolbens (25) wahlweise mit dem vor dem Ventilsitz (26) herrschenden höheren Druck (P1) oder dem nach dem Ventilsitz (26) herrschenden niederen Druck (P2) beaufschlagbar. Entsprechend wird der Kolben (25) nach oben oder nach unten bewegt. Der Steuerbefehl wird mittels magnetischer Ströme auf das Pilotventil übertragen. Der Steuerbefehl kommt in Form eines positiven oder negativen Gleichstromimpulses, der zu einem Elektromagneten (1) geht, welcher wiederum durch den Stromimpuls generiert, einen polarisierten Magnetfluss aufbaut. Über einen Kern (3) wird der Magnetstrom ins Innere des Antriebs geleitet, wo dann durch Verschiebung eines Ventilkegels (9) und eines Umschaltteils (11) die einzelnen Schaltfunktionen ausgeführt werden. Die Abdichtung des Kolbens (25) und der Kolbenstange (26) gegen die Innenseite des Zylinders erfolgt mit geschlossenen Rollmembranen (15, 19). Ihr Innenraum ist mit dem höheren Druck (P1) verbunden, der die Rollmembrane gegen die Zylinderwandung drückt.
(EN)
A piston (25) which is rigidly connected to a valve cone (24) is arranged in a cylinder (5, 8). The valve cone (24) co-operates with a valve seat (26) in a duct (38). By means of a hydraulic relay (70), either the higher pressure (P1) which prevails upstream of the valve seat (26) or the lower pressure (P2) which prevails downstream of the valve seat (26) can be applied to the side faces (42, 43) of the piston (25). Depending on the pressure applied, the piston (25) moves up or down. The control commands are transmitted to the pilot valve by means of magnetic currents. The control commands are in the form of positive or negative direct current pulses, which are sent to an electromagnet (1) which in turn generates a polarized magnetic flux by means of the current pulses. The magnetic current flows through a core (3) into the interior of the driving mechanism, where the various switching operations are then carried out by the displacement of a valve core (9) and a switching element (11). The piston (25) and the piston rod (26) are sealed from the internal surface of the cylinder by means of closed roll-type membranes (15, 19) the interior of which is connected to the higher pressure (P1), which thrusts the roll-type membrane against the cylinder wall.
(FR)
Un piston (25) relié de manière fixe avec un cône de soupape (24) est agencé dans un cylindre (5, 8). Ce cône de soupape (24) coopère avec un siège de soupape (26) à l'intérieur d'une conduite (38). On peut, grâce à un relais hydraulique (70), soumettre les faces latérales (42, 43) du piston (25) soit à la pression relativement plus élevée (P1) qui règne en amont du siège de soupape (26), soit à la pression relativement plus basse (P2) qui règne en aval du siège de soupape (26). Selon la pression à laquelle il est soumis, le piston (25) se déplace vers le haut ou vers le bas. Les commandes sont transmises par des courants magnétiques à la soupape pilote. Elles se présentent sous forme d'une impulsion positive ou négative de courant continu, qui est dirigée sur un électro-aimant (1), qui à son tour produit un flux magnétique polarisé généré par l'impulsion de courant. Le courant magnétique est dirigé, en passant par un noyau (3), vers l'intérieur du système d'entraînement, où les différentes opérations de commutation sont ensuite exécutées par le déplacement d'un cône de soupape (9) et d'un élément de commutation (11). L'étanchéification du piston (25) et de la tige de piston (26) par rapport à la face interne du cylindre se fait à l'aide de membranes enroulées fermées (15, 19) dont la partie interne est reliée à la pression la plus élevée (P1) qui comprime la membrane enroulée contre les parois du cylindre.
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