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1. WO1990005079 - MOYEU POUR FREINS A DISQUES A HUILE

Numéro de publication WO/1990/005079
Date de publication 17.05.1990
N° de la demande internationale PCT/EP1989/001254
Date du dépôt international 20.10.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 17.05.1990
CIB
B60K 17/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
04caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
B60T 1/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
1Aménagements des éléments de freinage, c. à d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage
02en agissant par retardement des roues
06par action autre que sur la bande de roulement, p.ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
F16D 55/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
55Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p.ex. freins à disques
F16D 55/10 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
55Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p.ex. freins à disques
02avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe
04par écartement l'un de l'autre des disques ou des patins d'application contre les faces latérales des tambours ou des cylindres
06sans action d'auto-serrage
10Freins actionnés par un dispositif à pression de fluide disposé dans, ou sur le frein
F16D 55/40 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
55Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p.ex. freins à disques
24avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe
26sans action d'auto-serrage
36Freins à plusieurs disques tournants disposés tous côte à côte
40actionnés par un dispositif à pression de fluide disposé dans, ou sur le frein
CPC
B60K 17/046
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
04characterised by arrangement, location, or kind of gearing
043Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
046with planetary gearing having orbital motion
B60T 1/062
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
1Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs ; specially for vehicles
02acting by retarding wheels
06acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission ; or on double wheels
062acting on transmission parts
F16D 2055/0058
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
55Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
0004Parts or details of disc brakes
0058Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
F16D 55/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
55Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
02with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
04by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
06without self-tightening action
10Brakes actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
F16D 55/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
55Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
24with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
26without self-tightening action
36Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
40actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
Déposants
  • ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • HAUPT, Josef [DE]/[DE] (UsOnly)
  • GAZYAKAN, Ünal [TR]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • HAUPT, Josef
  • GAZYAKAN, Ünal
Représentant commun
  • ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
Données relatives à la priorité
P 38 38 443.412.11.1988DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) RADKOPF FÜR IN ÖL LAUFENDE SCHEIBENBREMSEN
(EN) WHEEL HEAD FOR OIL-LUBRICATED DISK BRAKES
(FR) MOYEU POUR FREINS A DISQUES A HUILE
Abrégé
(DE)
Dieser Radkopf weist ein Radnabengehäuse (1) auf, bei dem unter axialer Überdeckung mit dem Radlager (35) bzw. der Formschlußverbindung (6) des getriebeseitigen Endes einer Achswelle (8) bzw. dem Sonnenrad eines Planetengetriebes (4, 5, 6) radiale Stirnflansche (12, 13) vorgesehen sind, zwischen denen eine aus zwei gleichen Bremshälften (14, 15) und einem dazwischenliegenden Bremskolbenpaar (16, 17) bestehende Bremse an einem Radialsteg (101) des Achsgehäuses (11) vorgesehen ist. An diesem Radialsteg (101) kann ein Hohlrad (9) für ein Radnabengetriebe (5, 6, 8, 9, 10) angeformt sein. Die Bremswärme wird hierbei abseits der Getriebeelemente (5, 6, 8, 9, 10) direkt an unmittelbar luftgekühlte Stirnflansche (12, 13) des Radnabengehäuses (1) abgeführt. Dadurch erfährt die im Durchmesser nur durch die Felge (2) begrenzte Bremse geringere Belastungen mit niedrigeren Relativdrehzahlen und kleineren Schleppverlusten und verursacht keine Reaktionskräfte, die eine Getriebeverspannung beim Bremsen auslösen würden. Dieses Bauprinzip ist sowohl für ungetriebene als auch für getriebene Achsen und mit oder ohne Radnabengetriebe anwendbar, so daß Bremsleistungseinbußen durch raschen Verschleiß bzw. Verschmutzung und Nässe stark einschränkbar sind, ohne beim Einbau einer Bremse mehr Baulänge und größere Lenkradien bzw. eine Zwangsumlaufkühlung in Kauf nehmen zu müssen.
(EN)
A wheel head comprises a wheel hub housing (1) provided with radial front flanges (12, 13) which axially cover the wheel bearing (35) or the interlocking connection (6) of the end of an axle shaft (8) nearer the wheel drive or the sun gear of a planetary gear train (4, 5, 6). A brake consisting of two identical half-brakes (14, 15) and a pair of brake pistons (16, 17) arranged between the latter is provided between said radial front flanges on a radial cross-piece (101) of the axle housing (11). A hollow wheel (9) for a wheel drive (5, 6, 8, 9, 10) can be mounted on the radial cross-piece (101). The braking heat is transferred directly from the wheel gear elements (5, 6, 8, 9, 10) to an air-cooled front flange (12, 13) of the wheel drive housing (1). As a result, the brake, whose diameter is limited only by the rim (2), experiences low stresses at low relative rotational speeds and smaller drag losses and generates no reaction forces which could distort the wheel drive during braking. This constructional principle can be applied to both non-driven and driven axles, with or without wheel drives, so that impaired brake performance due to rapid wear or accumulation of dirt or to moisture is substantially curtailed without the need to increase the overall length or steering radius or to provide forced circulation cooling when the brake is installed.
(FR)
Ce moyeu comporte un boîtier de moyeu de roue (1) dans lequel sont prévues des brides frontales radiales (12, 13), qui chevauchent radialement le roulement de roue (35) ou la liaison de forme (6) de l'extrémité côté entraînement d'un arbre d'essieu (8) ou encore la roue planétaire d'une boîte planétaire (4, 5, 6). Un frein, consistant en deux moitiés de frein égales (14, 15) et en une paire de pistons de frein (16, 17) agencés entre ces deux moitiés, est prévu entre ces deux brides, sur une traverse radiale (101) du carter de pont (11). Une roue creuse (9) pour un réducteur de roue (5, 6, 8, 9, 10) peut être ajoutée sur cette traverse radiale (101). La chaleur de freinage est donc évacuée, loin des éléments du réducteur (5, 6, 8, 9, 10), directement au niveau des brides frontales (12, 13) refroidies par air du moyeu de roue (1). Le frein, dont le diamètre n'est limité que par la jante (2), ne supporte donc que des contraintes minimes pour des vitesses relatives de rotation inférieures et des pertes de traînage moins importantes, et ne crée pas de forces de réaction qui risqueraient de provoquer un gauchissement des rouages des freins. Ce principe de construction peut s'appliquer aussi bien aux axes non entraînés qu'aux axes entraînés, avec ou sans réducteur de roue, de sorte que les diminutions de l'efficacité des freins dues à une usure rapide ou à l'encrassement et à l'humidité sont considérablement réduites sans qu'il soit besoin, lors de l'installation du frein, de prévoir une structure plus longue ou d'envisager des rayons de braquage plus grands ou un refroidissement par circulation forcée.
Également publié en tant que
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