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1. WO1989004976 - SUPPRESSION DE L'AMBIGUITE AZIMUTALE DANS DES SIGNAUX SAR

Numéro de publication WO/1989/004976
Date de publication 01.06.1989
N° de la demande internationale PCT/US1988/003861
Date du dépôt international 28.10.1988
CIB
G01S 13/90 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
SDÉTERMINATION DE LA DIRECTION PAR RADIO; RADIO-NAVIGATION; DÉTERMINATION DE LA DISTANCE OU DE LA VITESSE EN UTILISANT DES ONDES RADIO; LOCALISATION OU DÉTECTION DE LA PRÉSENCE EN UTILISANT LA RÉFLEXION OU LA RERADIATION D'ONDES RADIO; DISPOSITIONS ANALOGUES UTILISANT D'AUTRES ONDES
13Systèmes utilisant la réflexion ou la reradiation d'ondes radio, p.ex. systèmes radar; Systèmes analogues utilisant la réflexion ou la reradiation d'ondes dont la nature ou la longueur d'onde sont sans importance ou non spécifiées
88Radar ou systèmes analogues, spécialement adaptés pour des applications spécifiques
89pour la cartographie ou la représentation
90utilisant des techniques d'antenne synthétique
CPC
G01S 13/90
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
13Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
89for mapping or imaging
90using synthetic aperture techniques ; , e.g. synthetic aperture radar [SAR] techniques
G01S 13/9092
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
13Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
89for mapping or imaging
90using synthetic aperture techniques ; , e.g. synthetic aperture radar [SAR] techniques
904SAR modes
9092combined with monopulse techniques
Déposants
  • HUGHES AIRCRAFT COMPANY [US]/[US]
Inventeurs
  • EASTON, James, K.
Mandataires
  • ALKOV, Leonard, A. @
Données relatives à la priorité
119,93813.11.1987US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SAR SIGNAL AZIMUTH AMBIGUITY CANCELLATION
(FR) SUPPRESSION DE L'AMBIGUITE AZIMUTALE DANS DES SIGNAUX SAR
Abrégé
(EN)
A method for cancelling azimuth, i.e., doppler ambiguity, in a SAR receiver on board a moving craft, e.g., an aircraft, which permits a lower PRF, without causing range ambiguity. Radar returns are received on board the craft with an antenna having first and second apertures to produce corresponding first and second return signals. The first return signal is processed over a given time period to generate a first series of component SAR signals representing radar returns from respective cells of an azimuth-range grid. The second return signal is processed over the given time period to generate a second series of component SAR signals representing radar returns from the respective cells of the azimuth-range grid. The component signals, individually weighted, are additively combined to produce a third series of resultant SAR signals representing the radar returns from the respective cells of the azimuth-range grid. The weighted additive combination of the component signals resolves azimuth ambiguity, even though the PRF is less than the minimum PRF prescribed by conventional wisdom.
(FR)
L'invention concerne un procédé de suppression de l'ambiguité azimutale, c'est-à-dire l'ambiguité de doppler, dans un récepteur SAR à bord d'un aéronef en mouvement, par exemple un avion, ce qui permet d'avoir une fréquence de répétition à impulsion (PRF) plus basse, sans provoquer une ambiguité de portée. Des échos radar sont reçus à bord de l'avion à l'aide d'une antenne ayant des première et seconde ouvertures pour produire des premier et second signaux de retour correspondants. Le premier signal de retour est traité sur une période de temps donnée pour générer une première série de signaux composants SAR représentant les échos radar provenant de cellules respectives d'une grille azimut-portée. Le second signal de retour est traité sur la période de temps donnée pour générer une seconde série de signaux composants SAR représentant des échos radar provenant des cellules respectives de la grille azimut-portée. Les signaux composants, pondérés individuellement, sont combinés par addition pour produire une troisième série de signaux résultants SAR représentant les échos radar provenant des cellules respectives de la grille azimut-portée. La combinaison additive pondérée des signaux composants résout l'ambiguité azimutale, même si la PRF est inférieure à la PRF minimum prescrite généralement par la sagesse.
Également publié en tant que
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