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1. (WO1988004257) AVION CTOL COMBINE A REACTEUR DE SUSTENTATION ET REACTEUR DE SUSTENTATION/DE CROISIERE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1988/004257    N° de la demande internationale :    PCT/US1987/003055
Date de publication : 16.06.1988 Date de dépôt international : 23.11.1987
CIB :
B64C 29/00 (2006.01)
Déposants : GRUMMAN AEROSPACE CORPORATION [US/US]; South Oyster Bay Road, Bethpage, NY 11714 (US)
Inventeurs : KRESS, Robert, W.; (US)
Mandataire : LISS, Morris @; Pollock, VandeSande & Priddy, P.O. Box 19088, Washington, DC 20036 (US)
Données relatives à la priorité :
936,862 02.12.1986 US
Titre (EN) VTOL AIRCRAFT HAVING COMBINATION LIFT AND LIFT/CRUISE ENGINES
(FR) AVION CTOL COMBINE A REACTEUR DE SUSTENTATION ET REACTEUR DE SUSTENTATION/DE CROISIERE
Abrégé : front page image
(EN)By mounting a lift engine (4) and a lift/cruise engine (6) closely to the center of gravity (C.G.) of an aircraft (2) and by orienting the respective engines (4, 6) such that the thrust axes thereof are arranged for ensuring that the vector sum of the lift engine thrust and the lift/cruise engine thrust pass through the center of gravity at all times, a fuel efficient aircraft (2) can controllably takeoff and land vertically. To provide for vectoring the thrust of the respective engine, different nozzles (16, 36) are provided. Further, to provide for pitch, roll and yaw control, a vane assembly (24) is coupled to the aircraft in such a way that it remains in alignment to the jet stream of the lift engine (4).
(FR)Grâce au montage d'un réacteur de sustentation (4) et d'un réacteur de sustentation/de croisière (6) près du centre de gravité (C.G.) d'un avion (2) et à l'orientation de chacun de ces réacteurs (4, 6) de manière que les axes de poussée dudit avion soient dans une position propre à assurer que la somme vectorielle de la poussée du réacteur de sustentation et du réacteur de sustentation/de croisière passe constamment par le centre de gravité, un avion consommant du carburant en quantité raisonnable (2) peut facilement décoller et atterrir verticalement. Pour permettre de diriger la poussée de chacun des réacteurs en question, différentes buses (16, 36) sont prévues. En outre, pour assurer la commande de pas, la commande en roulis et la commande de lacet, une aube complète (24) est montée sur l'avion de façon à rester dans le prolongement du jet du réacteur de sustentation.
États désignés : AU, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)