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1. WO1988001733 - MACHINE UNIVERSELLE POUR ESSAI EN PRESSION DE CULASSES OU DE BLOCS-MOTEURS

Numéro de publication WO/1988/001733
Date de publication 10.03.1988
N° de la demande internationale PCT/AU1987/000279
Date du dépôt international 20.08.1987
CIB
G01M 3/02 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
3Examen de l'étanchéité des structures ou ouvrages vis-à-vis d'un fluide
02par utilisation d'un fluide ou en faisant le vide
CPC
G01M 3/025
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
3Investigating fluid-tightness of structures
02by using fluid or vacuum
025Details with respect to the testing of engines or engine parts
Déposants
  • MORRISON, Robert Malcolm [AU]/[AU]
Inventeurs
  • MORRISON, Robert Malcolm
Mandataires
  • SPRUSON & FERGUSON
Données relatives à la priorité
PH 765526.08.1986AU
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) UNIVERSAL CYLINDER HEAD AND ENGINE BLOCK PRESSURE TESTING UNIT
(FR) MACHINE UNIVERSELLE POUR ESSAI EN PRESSION DE CULASSES OU DE BLOCS-MOTEURS
Abrégé
(EN)
A cylinder head or engine block (10) pressure testing unit which comprises a jig (13) with longitudinal and cross bars, (20) and (21), which are adaptable to fit any size engine block (10). The bars (20) and (21) are clamped together and to the engine block (10) with a clamping means (23) being placed in slot means (22) to vary the assembled configuration. The jig (13) is used to clamp sealing plates (14) to cover coolant holes on the cylinder head or engine block (10).
(FR)
Une machine d'essai en pression d'une d'une culasse ou d'un bloc-moteur (10) comprend un dispositif de serrage (13) muni de barres longitudinales et transversales (20) et (21) réglables de façon à pouvoir s'adapter au bloc-moteur (10) quelles que soient ses dimensions. Les barres (20) et (21) sont fixées et au bloc-moteur (10) et l'une à l'autre à l'aide d'un organe de fixation (23) placé dans un organe à rainures (22) permettant de faire varier la configuration assemblée. Le dispositif de serrage (13) est utilisé pour fixer des plaques d'étanchéité (14) destinées à recouvrir les orifices de liquide de refroidissement disposés sur la culasse ou sur le bloc-moteur (10).
Également publié en tant que
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