Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO1986004836) AVION CONVERTIBLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1986/004836 N° de la demande internationale : PCT/FR1986/000037
Date de publication : 28.08.1986 Date de dépôt international : 11.02.1986
CIB :
B64C 31/024 (2006.01) ,B64C 37/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
31
Aéronefs prévus pour une sustentation sans moteur; Aéronefs du type pendulaire avec moteur de propulsion; Aéronefs du type ultra-léger
02
Planeurs, p.ex. planeurs de vol à voile
024
avec moteur auxiliaire
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
37
Aéronefs convertibles
Déposants :
PICARD DU CHAMBON, Claudine, Henriette [FR/FR]; FR (AllExceptUS)
PICARD DU CHAMBON, Michel, Georges, Jean [FR/FR]; FR (UsOnly)
PICARD DU CHAMBON, Geoffroi, René, Lucien, Bertran [FR/FR]; FR (UsOnly)
Inventeurs :
PICARD DU CHAMBON, Michel, Georges, Jean; FR
PICARD DU CHAMBON, Geoffroi, René, Lucien, Bertran; FR
Représentant
commun :
PICARD DU CHAMBON, Claudine; "La Déjimberie" Chambon-sur-Cisse F-41190 Herbault, FR
Données relatives à la priorité :
85/0202613.02.1985FR
Titre (EN) CONVERTIBLE AIRPLANE
(FR) AVION CONVERTIBLE
Abrégé :
(EN) Convertible airplane of which the wing (1), the rear section of the fuselage (3) and the empennage (4) are foldable about the air frame (2) and behind the pusher propeller (6) in order to obtain the size of a motor vehicle or a big motorcycle. The engine (84) drives either the wheel(s) (7) or the propeller (6), the driving of one preventing the driving of the other, the transmission comprises a reverse gear, an additional sound damping is provided for road and urban utilization. The air frame (2) bears and is fixed on the wing (1) which substantially carries the air frame, the centering as well as the incidence being adjustable. The profile of the wing (1) modifiable in flight, enables to perform short takes-off and landings and a high cruising speed. Floats, skis and a winch complete its polyvalence. The wide variety of its professional or recreational applications are those of a private car, a private plane and the combination of the two.
(FR) Avion convertible dont l'aile (1), la partie arrière du fuselage (3) et l'empennage (4) sont pliables autour de la cellule (2) et derrière l'hélice propulsive (6) afin d'obtenir le gabarit d'un véhicule de tourisme ou celui d'une grosse moto. Le moteur (84) entraîne soit la/les roue/s (7) soit l'hélice (6), l'entraînement de l'une empêchant celui des autres, la transmission comporte une marche arrière, une insonorisation supplémentaire est prévue pour l'usage routier et urbain. Essentiellement portée par l'aile (1), la cellule (2) est posée et fixée dessus, le centrage est réglable ainsi que l'incidence. Le profil de l'aile (1), modifiable en vol, permet de courts décollages et atterrissages et une croisière rapide. Des flotteurs, des skis, un treuil, complètent sa polyvalence. La grande variété de ses applications, professionnelles ou récréatives, sont celles d'un avion de tourisme, d'une voiture et de la combinaison de ceux-ci.
États désignés : AU, BR, DK, JP, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : Français (FR)
Langue de dépôt : Français (FR)
Également publié sous:
BRPI8605556EP0215017AU1986054516FR2577198FR2582284FR2591559