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1. (WO1986004389) AMENAGEMENT DES SORTIES DES CONDUITES DE GAZ DANS LA CONDUITE D'AMENEE D'AIR D'UN MOTEUR ALIMENTE EN GAZ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1986/004389 N° de la demande internationale : PCT/FR1986/000022
Date de publication : 31.07.1986 Date de dépôt international : 24.01.1986
CIB :
F02M 21/02 (2006.01) ,F02M 21/04 (2006.01) ,F02B 43/00 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
21
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide
02
en combustibles gazeux
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
21
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide
02
en combustibles gazeux
04
Appareils de mélange de gaz et d'air
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
43
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec des combustibles gazeux; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs
Déposants :
IRVOAS, Yves [FR/FR]; FR
Inventeurs :
IRVOAS, Yves; FR
Données relatives à la priorité :
85/0109225.01.1985FR
Titre (EN) ARRANGEMENT OF THE GAS CONDUIT OUTLETS IN THE AIR SUPPLY CONDUIT OF A GAS SUPPLIED ENGINE
(FR) AMENAGEMENT DES SORTIES DES CONDUITES DE GAZ DANS LA CONDUITE D'AMENEE D'AIR D'UN MOTEUR ALIMENTE EN GAZ
Abrégé :
(EN) Gas supply device for an internal combustion engine comprising a plurality of expansion stages provided between a gas tank (100) and the engine, said stages including at least one inlet stage (I) connected to the tank and comprising a spring-loaded expander and providing a substantially constant pressure slightly higher than the atmospheric pressure and a high sensitivity final stage (V) with its outlet connected to the air intake circuit (C) of the engine wherein the outlet stages (IV-V), comprising each at least one unloaded membrane expander are arranged to substantially provide no expansion and to operate with a substantially null overpressure. The final stage (V) comprises at least two expanders arranged so as to reduce, from the inertia point of view, the conjugated effect of gravity and of the centrifugal force. The final pre-stage (IV) comprises the same number of unloaded membrane expanders as the final stage, each of them in series with an expander of the final stage. The outlet conduits (S) of the final stage (V) open into the air supply conduit (C) of the carburator downstream of a bend provided thereon and situated according to a section of said conduit in the internal area of largest radius, and the ratio of the sections between gas and air supply manifolds is close to $(1,3)$1/x, if x is the best air/gas ratio.
(FR) Dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne comprenant plusieurs étages de détente interposés entre un réservoir de gaz (100) et le moteur, ces étages comportant au moins un étage d'entrée (I) relié au réservoir et comprenant un détendeur chargé par ressort et fournissant une pression sensiblement constante et légèrement supérieure à la pression atmosphérique et un étage final (V) de grande sensibilité ayant sa sortie reliée au circuit d'admission d'air (C) du moteur dans lequel les étages de sortie (IV-V), comprenant chacun au moins un détendeur à membrane non chargée, sont agencés pour n'assurer sensiblement aucune détente et fonctionner en surpression quasi nulle. L'étage final (V) comprenant au moins deux détendeurs disposés de manière à réduire, du point de vue inertie, l'effet conjugué de la pesanteur et de la force centrifuge. Le pré-étage final (IV) comportant le même nombre de détendeurs à membrane non chargé que l'étage final, chacun en série avec un détendeur de l'étage final. Les conduits de sortie (S) de l'étage final (V) débouchent dans la conduite (C) d'amenée d'air du carburateur en aval d'un coude réalisé sur celui-ci et situé selon une section de ladite conduite dans la zone interne du plus grand rayon et le rapport des sections entre tubulures d'amenées de gaz et d'air est proche de $(1,3)$1/x si x est le meilleur rapport air/gaz.
États désignés : AU, BB, BG, BR, DK, FI, HU, JP, KP, KR, LK, MC, MG, MW, NO, RO, SD, SU, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (CF, CG, CM, GA, ML, MR, SN, TD, TG)
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)
Also published as:
EP0211026KR1019887000161AU1986053196FR2576640