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1. (WO1981002325) SYSTEME D'INJECTION DE FLUIDE A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1981/002325    N° de la demande internationale :    PCT/US1981/000131
Date de publication : 20.08.1981 Date de dépôt international : 30.01.1981
CIB :
F02B 47/02 (2006.01), F02D 19/12 (2006.01), F02B 1/04 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Déposants :
Inventeurs :
Données relatives à la priorité :
118239 04.02.1980 US
Titre (EN) ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME D'INJECTION DE FLUIDE A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)A fluid injection system for an internal combustion engine (1) such as a spark-ignition or compression-ignition engine in which an injection nozzle (22) injects a finely divided spray of fluid, such as water or a water solution, into the engine in response to a flow of atomizing air. The nozzle (22) is connected to a fluid supply reservoir (100) and to the outlet line (28) of an air-injection pump (30) connected to the intake manifold (14) of the engine and to an electronic circuit that includes an inductive pick-up (42a) coupled to the ignition system of the engine. The pump (30) operates in response to engine speed by virtue of its connection to the ignition system and in response to engine load by virtue of its connection to the intake manifold (14). As a result, the flow of atomizing air to the nozzle and therefore the rate and magnitude of water injection is responsive to engine speed and engine load.
(FR)Un systeme d'injection de fluide pour un moteur a combustion interne (1) tel qu'un moteur a allumage par etincelle ou allumage par compression dans lequel le gicleur d'injection (22) injecte un fluide atomise finement divise tel que de l'eau ou une solution aqueuse, dans le moteur en reponse a un flux d'air d'atomisation. Le gicleur (22) est connecte a un reservoir d'alimentation de fluide (100) et a la conduite de sortie (28) d'une pompe d'injection d'air (30) connectee au collecteur d'admission (14) du moteur et a un circuit electronique qui comprend un capteur inductif (42a) couple au systeme d'allumage du moteur. La pompe (30) fonctionne en reponse a la vitesse du moteur en vertu de sa connexion au systeme d'allumage et en reponse a la charge du moteur en vertu de sa connexion au collecteur d'admission (14). Il en resulte que le flux d'air d'atomisation au gicleur et par consequent la frequence et l'importance de l'injection d'eau est sensible a la vitesse du moteur et a la charge du moteur.
États désignés :
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)