Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. RU2014116897 - ПРЯМОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА К ШТОКУ ТОЛКАТЕЛЯ ПЕРЕХОДНИКА

Office
Fédération de Russie
Numéro de la demande 2014116897/11
Date de la demande 16.08.2012
Numéro de publication 2014116897
Date de publication 10.11.2015
Type de publication A
CIB
B60T 11/10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
11Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels
10Transmission par fluide, p.ex. hydraulique
CPC
F16D 65/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
14Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
28arranged apart from the brake
B60T 17/088
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
17Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
08Brake cylinders other than ultimate actuators
088Mounting arrangements
F16D2121/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2121Type of actuator operation force
02Fluid pressure
08acting on a membrane-type actuator, e.g. for gas pressure
10for releasing a normally applied brake
Déposants БЕНДИКС СПАЙСЕР ФАУНДЕЙШН БРЕЙК ЛЛК (US)
Inventeurs ПЛАНТАН Рональд С. (US)
ДАРНЕР Бретт С. (US)
Données relatives à la priorité 13247372 28.09.2011 US
Titre
(RU) ПРЯМОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА К ШТОКУ ТОЛКАТЕЛЯ ПЕРЕХОДНИКА
Abrégé
(RU) 1. Тормозной привод, содержащий: множество частей корпуса привода, уплотнение диафрагмы, частично разделяющее камеру выключения стояночного тормоза, которая удерживается между смежными частями корпуса из множества частей корпуса привода, упругий элемент, расположенный между уплотнением диафрагмы и одной из частей корпуса для противодействия расширению камеры выключения стояночного тормоза, шток толкателя, выполненный с возможностью включения тормоза после уменьшения давления в камере выключения стояночного тормоза, при этом шток толкателя проходит через камеру выключения стояночного тормоза, поршень, прикрепленный к и выполненный с возможностью перемещения вместе со штоком толкателя и уплотнением диафрагмы и являющийся посадочным местом для упругого элемента, и зажимное приспособление, с помощью которого центральная часть уплотнения диафрагмы аксиально прижата между концом штока толкателя и поверхностью поршня для ограничения перемещения как со штоком поршня, так и с поршнем. 2. Тормозной привод по п. 1, в котором зажимное приспособление содержит винт или болт, размещенный внутри отверстия. 3. Тормозной привод по п. 2, в котором отверстие продолжается аксиально в шток толкателя. 4. Тормозной привод по п. 2, в котором зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы. 5. Тормозной привод по п. 4, в котором зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии. 6. Тормозной привод по п. 1, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно. 7. Тормозной привод по п. 1, в котором зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы. 8. Тормозной привод по п. 7, в котором зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии. 9. Тормозной привод по п. 2, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно. 10. Тормозной привод по п. 4, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно. 11. Безопасная компоновка тормоза, используемая вместе с компоновкой рабочего тормоза в качестве привода тормоза, причем безопасная компоновка тормоза содержит: множество частей корпуса привода, уплотнение диафрагмы, частично разделяющее камеру выключения стояночного тормоза, которая удерживается между смежными частями корпуса из множества частей корпуса привода, упругий элемент, расположенный между уплотнением диафрагмы и одной из частей корпуса для противодействия расширению камеры выключения стояночного тормоза, шток толкателя, выполненный с возможностью включения тормоза после уменьшения давления в камере выключения стояночного тормоза, при этом шток толкателя проходит через камеру выключения стояночного тормоза, поршень, прикрепленный к и выполненный с возможностью перемещения вместе как со штоком толкателя, так и с уплотнением диафрагмы, и являющийся посадочным местом для упругого элемента, и зажимное приспособление с помощью которого центральная часть уплотнения диафрагмы аксиально прижата между концом штока толкателя и поверхностью поршня для ограничения перемещения как со штоком толкателя, так и с поршнем. 12. Компоновка по п. 11, в которой зажимное приспособление содержит винт или болт, размещенный внутри отверстия. 13. Компоновка по п. 12, в которой отверстие продолжается аксиально в штоке толкателя. 14. Компоновка по п. 12, в которой зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы. 15. Компоновка по п. 14, в которой зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии. 16. Компоновка по п. 11, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно. 17. Компоновка по п. 11, в которой зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы. 18. Компоновка по п. 17, в которой зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии. 19. Компоновка по п. 12, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно. 20. Компоновка по п. 14, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.