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1. MXPA/a/2003/006789 - CHILDREN S RIDE-ON VEHICLE WITH MECHANICAL SPEED CONTROL

Office
Mexique
Numéro de la demande PA/a/2003/006789
Date de la demande 30.07.2003
Numéro de publication PA/a/2003/006789
Date de publication 18.03.2004
Type de publication A
CIB
B60K 1/00
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
1Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
Déposants MATTEL, INC.
Inventeurs DANIEL M. DIGNITTI
GERALD P. SITARSKI
STEVEN ROBERT DROSENDAHL
WALTER C. MIAZGA
DOUGLAS A. KNIGHT
Mandataires JOSE B. DUMONT*
Données relatives à la priorité 09780595 08.02.2001 US
Titre
(EN) CHILDREN S RIDE-ON VEHICLE WITH MECHANICAL SPEED CONTROL
(ES) VEHICULO MONTABLE PARA NIÑOS CON CONTROL MECANICO DE VELOCIDAD
Abrégé
(EN) A children s ride-on vehicle with a reduced scale chassis (10) having a seat configured to accommodate at least one child. The vehicle further includes a drive assembly (20), which includes one or more drive wheels and a battery powered motor assembly. The battery powered motor assembly includes a motor output (56) and a torque attenuation system, which is configured to regulate the transmission of torque from the motor assembly to the one or more drive wheels. The torque attenuation system incorporates a force reducing mechanism (60) adapted to receive a rotational input from the motor output and regulate the transmission of that rotational input to the one or more drive wheels. In some embodiments of the invention, the torque attenuation system is adapted to be retrofit on existing children s ride-on vehicles.
(ES) La presente invención se refiere a un vehículo montable para niños, que comprende:un cuerpo a escala reducida que tiene una región de pasajero con un asiento configurado para acomodar al menos a un niño;una pluralidad de ruedas rotablemente acopladas al cuerpo y que incluyen una rueda de tracción y una rueda de dirección;un montaje de dirección que tiene un mecanismo de dirección colocado para la operación por un niño sentado en el asiento, en donde el montaje de dirección estáacoplado a la rueda de dirección;un montaje de accionamiento que incluye la rueda de tracción y un montaje de motor accionado por batería con una salida del motor;y un sistema de atenuación de torsión configurado para regular la transmisión de la torsión proveniente del montaje de motor a la rueda de tracción;en donde el sistema de atenuación de torsión incluye un mecanismo reductor de fuerza adaptado para recibir una entrada rotacional de la salida del motor y regular la transmisión de la misma a la rueda de tracción y una conexión de salida del motor rotacionalmente acoplada a al salida del motor y adaptada para transmitir la entrada rotacional de la salida del motor al mecanismo reductor de fuerza, en donde el sistema de atenuación de torsión estáadaptado para interrumpir la transmisión de la entrada rotacional a la rueda de tracción cuando se excede un umbral de torsión por una torsión aplicada de la salida del motor, en donde el mecanismo reductor de fuerza incluye un elemento de conducción, un elemento de impulsión y un elemento elástico;en donde la transmisión de la entrada rotacional es provocada por el acoplamiento del elemento de conducción y el elemento de impulsión, en donde el elemento elástico estáconfigurado para ejercer una fuerza de acoplamiento para desviar el elemento de conducción y el elemento de impulsión conjuntamente para girar como una unidad, en donde el elemento de conducción incluye una porción de acoplamiento del elemento de conducción que incluye una estructura de retén de conducción y el elemento de impulsión incluye una porción de acoplamiento del elemento de impulsión que incluye una estructura de retén de impulsión configurada para acoplar la estructura de retén de conducción;y en donde además la porción de acoplamiento del elemento de conducción estáconfigurada para acoplarse con la porción de acoplamiento del elemento de impulsión para la rotación como una unidad cuando el umbral de torsión no se excede, en donde el sistema de atenuación de torsión estáconfigurado para responder a una torsión aplicada de la salida del motor que tiene una magnitud que excede el mural de torsión mediante la aplicación de una fuerza de desacoplamiento para oponerse a la fuerza de acoplamiento y mediante lo cual se deforma el elemento elástico y se desacopla el elemento de conducción y el elemento de impulsión para rotación independiente uno del otro, y en donde además el sistema de atenuación de torsión estáconfigurado para responder a una reducción subsiguiente en la magnitud de la torsión aplicada inferior al umbral de torsión mediante la reducción de la fuerza de desacoplamiento, de modo que la fuerza de acoplamiento nuevamente desvía el elemento de conducción y el elemento de impulsión conjuntamente para girar como una unidad.
Documents de brevet associés
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