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1. ES2344997 - SISTEMA PARA CONTROLAR LA COMPENSACION EN MOTOCICLETAS CON TRES O CUATRO RUEDAS.

Office
Espagne
Numéro de la demande 06778056
Date de la demande 28.07.2006
Numéro de publication 2344997
Date de publication 13.09.2010
Type de publication T3
CIB
B62K 5/00
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
B60G 17/016
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
016caractérisés par leur réponse à un mouvement ou une condition donnés ou à l'action du conducteur, lors du déplacement du véhicule
B60G 21/00
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
B60G 21/073
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
073entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
B62K 5/04
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
02Tricycles
04avec deux roues coaxiales
CPC
B62K 5/027
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
02Tricycles
027Motorcycles with three wheels
B60G 17/0162
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
016characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
0162mainly during a motion involving steering operation, e.g. cornering, overtaking
B60G 21/007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
007means for adjusting the wheel inclination
B60G 21/073
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
073between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
B60G 2204/82
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
80Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
82left and right unit on same axle
B60G 2204/8304
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
80Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
83Type of interconnection
8304using a fluid
Déposants MARABESE DESIGN S R L
Inventeurs MARABESE LUCIANO
Données relatives à la priorité 2006064794 28.07.2006 EP
Titre
(ES) SISTEMA PARA CONTROLAR LA COMPENSACION EN MOTOCICLETAS CON TRES O CUATRO RUEDAS.
Abrégé
(ES)
Sistema que controla la compensación de motocicletas de tres o cuatro ruedas, teniendo dicha motocicleta dos pares de ruedas delanteras y traseras, o bien una rueda delantera y un par de ruedas traseras, o bien un par de ruedas delanteras y una rueda trasera; comprendiendo dicho sistema de control de la compensación un sistema hidráulico adaptado para unir hidráulicamente al menos un par de ruedas con dos cilindros hidráulicos (21, 22) interconectados a uno de los extremos mediante un conducto (23), encontrándose en dichos cilindros los respectivos pistones (25, 26) que se deslizan gracias a las bielas correspondientes (27, 28), dividiendo dichos pistones las respectivas cámaras de los cilindros en dos partes no comunicadas entre sí, habiendo presente en la primera parte de los cilindros comunicados con dicho conducto (23) un líquido capaz de fluir entre las cámaras a través del conducto (23) y estando adaptados dichos cilindros y dichas bielas para unirse al chasis y a los ejes correspondientes del par de ruedas, respectivamente, mediante sujeciones (21'', 22'', 27'', 28''), caracterizados porque en la segunda parte estanca de los cilindros hay presente gas a presión, de forma que, durante el uso, el control de la compensación se consigue cuando al aumentar el ángulo de inclinación se opone una resistencia aumentando la presión del gas presente en la segunda parte estanca de los cilindros.