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1. EP2944571 - AGENCEMENT DES SIÈGES ET PROCÉDÉ

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Revendications

1. Disposition de fauteuils (240) pour un avion (100), comprenant :

plusieurs fauteuils (242) convertibles entre une configuration assise (246) et une configuration couchée (248) ;

chaque fauteuil (242) ayant une ligne centrale de fauteuil (254) orientée selon un angle (256) par rapport à un axe longitudinal (156) d'une cabine d'avion (150) ; et

chaque fauteuil (242) ayant un repose-pieds (284) décalé (290) de la ligne centrale (254) du fauteuil, au moins une partie des fauteuils (242) ayant une largeur (260) plus large au niveau d'une partie principale (262) qu'au niveau du repose-pieds (284), au moins certains des fauteuils (242) étant disposés en un ensemble de colonnes (206) entre deux allées (158) s'étendant longitudinalement, l'ensemble de colonnes comprenant une première colonne et une deuxième colonne adjacente à la première colonne, la première colonne et la deuxième colonne ayant une ligne centrale d'ensemble commune (208), les lignes centrales de fauteuil (254) des fauteuils (242) dans chacune de la première et de la deuxième colonne étant substantiellement parallèles l'une à l'autre, les fauteuils dans la première colonne faisant face dans une direction opposée aux fauteuils dans la deuxième colonne, les repose-pieds (284) de chaque fauteuil (242) dans la première colonne et la deuxième colonne étant situés de façon adjacente à la ligne centrale de l'ensemble de colonnes (208), les fauteuils (242) dans la première colonne et la deuxième colonne étant décalés (218), le repose-pieds (284) d'un fauteuil (242) dans une entre la première colonne et la deuxième colonne étant positionné longitudinalement à un point central approximatif (276) du fauteuil le plus proche à l'avant ou à l'arrière dans la même colonne, chaque fauteuil (242) autorisant un accès direct, sans entrave, à l'une des allées (158) quand des fauteuils adjacents (242) sont en configuration couchée (248).


  2. Disposition de fauteuils (240) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où :

l'ensemble de colonnes est un ensemble de colonnes internes (206) et les fauteuils sont, en outre, disposés en une paire d'ensembles de colonnes externes (204), chacun des ensembles de colonnes externes (204) étant séparé de l'ensemble de colonnes internes (206) par une des allées (158).


  3. Disposition de fauteuils (240) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où :

les fauteuils (242) sont disposés en au moins deux ensembles de colonnes (204, 206) séparés par une des allées (158), chacun des ensembles de colonnes (204, 206) incluant une colonne d'allée (210), au moins un des ensembles de colonnes (204, 206) incluant une colonne non-allée ;

les fauteuils (242) dans les colonnes allées (210) ayant un accès direct, sans entrave, à l'une des allées (158) depuis un côté (274) de chaque fauteuil (242) ; et

les fauteuils (242) dans les colonnes non-allées ayant un accès direct, sans entrave, à l'une des allées (158) quand le fauteuil (242) est en configuration assise (246).


  4. Procédé de détermination d'une disposition de fauteuils (240) pour une cabine d'avion (150), comprenant les étapes de :

entrée de paramètres de configuration dans un processeur, incluant une largeur de cabine (168), une quantité d'allées (158), une largeur minimale d'allée (160) et une quantité de colonnes (200) de fauteuils (242), chaque fauteuil (242) étant mobile entre une configuration assise (246) et une configuration couchée (248) ayant une largeur de fauteuil (260) qui rétrécit depuis une partie principale (262) et un repose-pieds (284) ;

entrée de paramètres de fauteuil dans le processeur, les paramètres de fauteuil décrivant un rétrécissement de la largeur de fauteuil (260) depuis la partie principale (262) et le repose-pieds (284) ;

entrée de règles de configuration dans le processeur, incluant :

dans au moins une colonne (200) d'un ensemble de colonnes internes (206) et/ou d'un ensemble de colonnes externes (204), les fauteuils (242) sont de directions inversées (220) et/ou sont décalés (218) par rapport aux fauteuils dans une colonne adjacente et/ou une colonne de l'autre côté de l'allée ; et

déterminer, en utilisant le processeur, une disposition de fauteuils (240) incluant une quantité de colonnes (200) dans la disposition de fauteuils (240) qui donne une largeur maximale de fauteuil (260) au niveau d'une partie principale (262) des fauteuils (242), ce qui maximise la densité de fauteuils à l'intérieur de la cabine d'avion, et où chaque fauteuil autorise un accès sans entrave à au moins l'une des allées (158).


  5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel les règles de configuration incluent en outre que les fauteuils sont disposés en au moins un ensemble de colonnes externes (204) contenant au moins trois colonnes (200) et/ou au moins un ensemble de colonnes internes (206) contenant au moins cinq colonnes (200).
  6. Procédé selon la revendication 4 ou 5, dans lequel les règles de configuration incluent en outre que dans un ensemble de colonnes internes (206), si deux colonnes (200) sont décalées (218), les colonnes (200) sont adjacentes l'une à l'autre.
  7. Procédé selon la revendication 4 à 6, dans lequel les règles de configuration incluent des paramètres de zone, le procédé incluant en outre :

l'entrée de paramètres de zone dans le processeur, incluant une longueur de cabine (170) et une largeur minimale de chemin (226) entre les fauteuils (242) dans une même colonne (200) ; et

l'entrée dans le processeur d'un paramètre de fauteuil d'une longueur minimale de fauteuil (258).


  8. Procédé selon la revendication 4 à 7, dans lequel les règles de configuration incluent en outre :

dans au moins une colonne (200) d'un ensemble de colonnes internes (206) et/ou d'un ensemble de colonnes externes (204), les fauteuils (242) sont soit (a) en directions inversées (220) et transversalement alignées avec les fauteuils (242) dans une colonne adjacente (214) et/ou une colonne de l'autre côté de l'allée (216).