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Paramétrages

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1. EP1133428 - BARRE RESISTANT A L'ECRASEMENT POUR AUTOMOBILES

Office
Office européen des brevets (OEB)
Numéro de la demande 99972592
Date de la demande 26.11.1999
Numéro de publication 1133428
Date de publication 19.09.2001
Type de publication B1
CIB
B62D 21/15
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
15comportant des moyens amortisseurs de chocs, p.ex. châssis conçus pour changer de forme ou de dimensions d'une façon définitive ou temporaire à la suite d'une collision avec un autre corps
B62D 21/15
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
15comportant des moyens amortisseurs de chocs, p.ex. châssis conçus pour changer de forme ou de dimensions d'une façon définitive ou temporaire à la suite d'une collision avec un autre corps
E01F 15/14
ECONSTRUCTIONS FIXES
01CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
FTRAVAUX COMPLÉMENTAIRES, TELS QUE L'ÉQUIPEMENT DES ROUTES OU LA CONSTRUCTION DE QUAIS, D'AIRES D'ATTERRISSAGE D'HÉLICOPTÈRES, DE PANNEAUX DE SIGNALISATION, D'ÉCRANS PARE-NEIGE OU SIMILAIRES
15Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules
14spécialement adaptées pour une protection localisée, p.ex. pour piles de ponts, pour îlots de circulation
CPC
B62D 21/152
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
152Front or rear frames
Déposants LOTUS CAR
Inventeurs TATE MICHAEL
CLOUGH ANDREW
Données relatives à la priorité 9825970 26.11.1998 GB
9903975 26.11.1999 GB
9907710 01.04.1999 GB
Titre
(DE) DEFORMIERBARE TRÄGER FÜR FAHRZEUGE
(EN) A CRASH RAIL FOR A VEHICLE
(FR) BARRE RESISTANT A L'ECRASEMENT POUR AUTOMOBILES
Abrégé
(EN)
The present invention provides a crash rail (20) for a vehicle. The crash rail (20) has a root portion (22) which can be anchored to a part of the vehicle (11), a tip portion (21) which is spaced apart from the root portion (22) and which is located nearer a potential impact point of the vehicle when the root portion (22) is anchored to the said part of the vehicle and a middle portion which extends from the root portion (22) to the tip portion (21). The crash rail (20) comprises a wall which defines a groove or a cavity in the crash rail (20). The groove or the cavity in the crash rail (20) has a cross-sectional area which increases gradually from the tip portion (21) to the root portion (22). The wall has a thickness which increases gradually from the tip portion (21) to the root portion (22). The wall is composed of a composite material having fibres set in a resin material. The crash rail (20) can be crushed when the vehicle impacts with another object to thereby absorb energy of the impact. During the impact the crash rail (20) disintegrates with the resin separating from the fibres set therein. During the impact the crash rail (20) disintegrates progressively with the tip portion (21) disintegrating first and then the middle portion and lastly the root portion (22).

(FR)
La présente invention concerne une barre (20) résistant à l'écrasement pour automobiles. Cette barre (20) présente une partie de base (22) qui peut être ancrée à une partie du véhicule (11), une partie d'extrémité (21) qui est espacée de la partie de base (22) et placée à proximité d'un point d'impact potentiel du véhicule une fois la partie de base (22) ancrée à ladite partie du véhicule. En outre, cette barre comporte une partie médiane qui s'étend à partir de la partir de base (22) jusqu'à la partie d'extrémité (21). Cette barre (20) comprend une paroi qui définit une rainure ou une cavité dont la section transversale augmente progressivement depuis la partie d'extrémité (21) jusqu'à la partie de base (22). La paroi est composée d'un matériau composite dont les fibres sont fixées dans un matériau de résine. La barre (20) peut être écrasée lorsque le véhicule vient frapper un autre objet pour absorber ainsi l'énergie du choc. Pendant le choc, la barre (20) se désintègre et la résine se sépare des fibres ainsi fixées. La barre se désintègre progressivement, en commençant par la partie d'extrémité (21) puis par la partie médiane pour terminer par la partie de base (22).