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1. (WO2005072233) QUIET VERTICAL TAKEOFF AND LANDING AIRCRAFT USING DUCTED, MAGNETIC INDUCTION AIR-IMPELLER ROTORS
Datos bibliográficos más recientes de la Oficina Internacional

Nº de publicación: WO/2005/072233 Nº de la solicitud internacional: PCT/US2005/001835
Fecha de publicación: 11.08.2005 Fecha de presentación de la solicitud internacional: 19.01.2005
CIP:
B64C 15/00 (2006.01) ,B64C 29/00 (2006.01)
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
64
AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA
C
AEROPLANOS; HELICOPTEROS
15
Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES
64
AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA
C
AEROPLANOS; HELICOPTEROS
29
Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical
Solicitantes:
UFOZ, LLC [US/--]; 269 Kaelepulu Drive Kailua, Oahu, HI 96734, US (AllExceptUS)
Personas inventoras:
SANDERS, John, K., Jr.; US
SANDERS, J. Kenneth; US
AVILES, Arturo, Jr.; US
AVILES, Arturo, F.; US
Mandataria/o:
CHONG, Leighton, K.; Ostrager, Chong & Flaherty (Hawaii) 841 Bishop Street Suite 1200 Honolulu, HI 96813, US
Datos de prioridad:
10/763,97322.01.2004US
Título (EN) QUIET VERTICAL TAKEOFF AND LANDING AIRCRAFT USING DUCTED, MAGNETIC INDUCTION AIR-IMPELLER ROTORS
(FR) AERONEF A DECOLLAGE ET A ATTERRISSAGE VERTICAUX SILENCIEUX FAISANT INTERVENIR DES ROTORS A IMPULSION D'AIR CARENES A INDUCTION MAGNETIQUE
Resumen:
(EN) A hover aircraft employs an air impeller engine having an air channel duct and a rotor with outer ends of its blades fixed to an annular impeller disk that is driven by magnetic induction elements arrayed in the air channel duct. The air-impeller engine is arranged vertically in the aircraft frame to provide vertical thrust for vertical takeoff and landing. Preferably, the air-impeller engine employs dual, coaxial, contra-rotating rotors for increased thrust and gyroscopic stability. An air vane assembly directs a portion of the air thrust output at a desired angle to provide a horizontal thrust component for flight maneuvering or translation movement. The aircraft can employ a single engine in an annular fuselage, two engines on a Iongitudinal fuselage chassis, three engines in a triangular arrangement for forward flight stability, or other multiple engine arrangements in a symmetric, balanced configuration. Other flight control mechanisms may be employed, including sfide winglets, an overhead wing, and/or air rudders or flaps. An integrated flight control system can be used to operate the various flight control mechanisms. Electric power is supplied to the magnetic induction drives by high-capacity lightweight batteries or fuel cells. The 15 hover aircraft is especially well suited for applications requiring VTOL deployment, hover operation for quiet surveillance, maneuvering in close air spaces, and long duration flights for continuous surveillance of ground targets and important facilities requiring constant monitoring.
(FR) Selon l'invention, un aéronef de vol stationnaire utilise un moteur à impulsion d'air qui comprend un conduit de passage d'air et un rotor dont les extrémités extérieures des pales sont fixées à un disque d'impulsion annulaire entraîné par des éléments à induction magnétique disposés en réseau dans le conduit de passage d'air. Le moteur à impulsion d'air est disposé verticalement dans le corps de l'aéronef afin de produire une poussée verticale pour le décollage et l'atterrissage verticaux. De préférence, le moteur à impulsion d'air utilise des rotors doubles, coaxiaux, contra-rotatifs destinés à assurer une poussée et une stabilité gyroscopique améliorées. Un ensemble ailette d'air dirige une partie de l'air de poussée émis à un angle désiré afin d'obtenir une composante de poussée horizontale pour les manoeuvres de vol ou les mouvements de déplacement. L'aéronef peut utiliser un seul moteur dans un fuselage annulaire, deux moteurs sur un châssis de fuselage longitudinal, trois moteurs dans un agencement triangulaire pour une stabilité de vol vers l'avant, ou d'autres agencements à moteurs multiples dans une configuration équilibrée, symétrique. D'autre mécanismes de commande de vol peuvent être utilisés, notamment des ailettes marginales latérales, une aile verticale, et/ou des gouvernes de direction ou des volets hypersustentateurs. Un système de commande de vol intégré peut être utilisé afin d'activer les divers mécanismes de commande de vol. Le courant électrique est fourni aux propulseurs à induction magnétique par des batteries légères ou des piles à combustibles à haute capacité. Ledit aéronef de vol stationnaire est particulièrement apte à être utilisé dans des applications faisant appel à la fonction VTOL, dans des opérations de vol stationnaire pour une surveillance silencieuse, pour les manoeuvres dans des espaces aériens fermés, et pour des vols de longue durée destinés à assurer une surveillance continue de cibles terrestres et d'installations importantes nécessitant une surveillance constante.
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Estados designados: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organización Regional Africana de la Propiedad Intelectual (ORAPI) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Organización Eurasiática de Patentes (OEAP) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Idioma de publicación: Inglés (EN)
Idioma de la solicitud: Inglés (EN)