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1. (US20140012446) System and method for operating a hybrid vehicle system

专利局 : 美国
申请号: 13927161 申请日: 26.06.2013
公布号: 20140012446 公布日: 09.01.2014
授权号: 09008879 授权日: 14.04.2015
公布类型: B2
国际专利分类:
B60L 9/00
B60W 20/00
B60L 11/18
B60W 10/08
B60W 10/30
B60L 3/00
B60L 9/18
B60L 9/24
B60L 1/00
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
B 作业;运输
60
一般车辆
W
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
20
专门适用于混合动力车辆,即,具有两个或多个不止一种类型的原动机(例如,电动机和内燃机,都用于车辆动力)的车辆的控制系统
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
11
用车辆内部电源的电力牵引
18
使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
W
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
10
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制
04
包括动力单元的控制的
08
包括电动力单元的控制,例如,马达或发电机
B 作业;运输
60
一般车辆
W
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
10
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制
30
包括辅助装置,例如空调压缩机或油泵的控制
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
3
电动车辆上安全用电装置;运转变量,例如速度、减速、功率消耗的监测
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
18
由直流电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
24
由交流电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
1
电动车辆辅助装备的供电
申请人: General Electric Company
发明人: Ajith Kuttannair Kumar
Wolfgang Daum
Dimitrios Ioannidis
代理人: GE Global Patent Operation
John A. Kramer
优先权数据:
标题: (EN) System and method for operating a hybrid vehicle system
摘要: front page image
(EN)

System including a switch control module that is configured to control operation of a first contactor and a second contactor in a vehicle system. The first and second contactors are configured to selectively connect front-end and direct-current (DC) buses, respectively, to an energy storage system of the vehicle system. The front-end bus is configured to receive electrical power from an external power source and provide the electrical power to a converter device. The converter device is configured to supply DC power to the DC bus. The switch control module is configured to close the second contactor when the vehicle system is operably coupled to the external power source so that the energy storage system is charged by the DC power. The switch control module is configured to close one of the first contactor or the second contactor when the vehicle system is operably decoupled to the external power source.