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1. (EP2599656) ELECTRIC VEHICLE PROPULSION CONTROL DEVICE, AND RAILWAY VEHICLE SYSTEM

专利局 : 欧洲专利局 (EPO)
申请号: 11812135 申请日: 21.04.2011
公布号: 2599656 公布日: 05.06.2013
公布类型: A4
指定国: AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LI,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR
专利合作条约参考号: 申请号:JP2011059848;公布号: 单击查看数据
国际专利分类:
B60L 9/18
B60L 1/00
B60L 9/14
B60L 9/24
B60L 9/30
B60L 11/08
B60L 11/18
B61C 3/02
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
18
由直流电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
1
电动车辆辅助装备的供电
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
02
用直流电动机的
14
由不同种类电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
24
由交流电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
30
由不同种类电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
11
用车辆内部电源的电力牵引
02
使用发动机驱动的发电机
08
使用交流发电机和电动机的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
11
用车辆内部电源的电力牵引
18
使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的
B 作业;运输
61
铁路
C
机车;机动有轨车
3
电力机车或电力有轨车
02
用蓄电池的
CPC:
B60L 11/1801
B60L 1/003
B60L 9/00
B60L 9/18
B60L 9/22
B60L 9/24
B60L 9/30
B60L 50/13
B60L 50/50
B60L 50/53
B60L 53/24
B60L 53/36
B60L 2200/26
B60L 2210/12
B60L 2210/14
B60L 2210/30
B60L 2250/16
B61C 3/02
Y02T 10/70
Y02T 10/7005
Y02T 10/7072
Y02T 10/7077
Y02T 10/7225
Y02T 10/7233
Y02T 10/7241
Y02T 30/12
Y02T 30/40
Y02T 90/12
Y02T 90/121
Y02T 90/125
Y02T 90/127
Y02T 90/14
申请人: MITSUBISHI ELECTRIC CORP
发明人: HATANAKA KEITA
优先权数据: 2010062946 30.07.2010 JP
2011059848 21.04.2011 JP
标题: (DE) STEUERUNGSVORRICHTUNG ZUM ANTRIEB EINES ELEKTROFAHRZEUGS UND SCHIENENFAHRZEUGSYSTEM
(EN) ELECTRIC VEHICLE PROPULSION CONTROL DEVICE, AND RAILWAY VEHICLE SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA PROPULSION D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME DE VÉHICULE FERROVIAIRE
摘要: front page image
(EN) It is an object of the present invention to provide an electric vehicle propulsion control device including a power storage device 15. The electric vehicle propulsion control device 15 includes a switch 4 configured to perform opening and closing of a circuit between an overhead wire 2 and a power converting unit 8, a switch 16 configured to perform opening and closing of a circuit between the power converting unit 8 and a motor 17, a switching unit 11 configured to select a terminal on a side of the power converting unit 8 to which the switch 4 is connected or a terminal on a side of the power converting unit 8 to which the switch 16 is connected and connect the terminal to the power storage device 15, and a control unit 1 configured to control the power converting unit 8, the switch 4, the switch 16, and the switching unit 11 to switch a connection destination of the power converting unit 8 and cause the power converting unit 8 to operate as an inverter or a DC/DC converter according to an operation form of an electric vehicle.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de commande de la propulsion d'un véhicule électrique possédant un dispositif accumulateur d'énergie (15), qui comporte : un interrupteur (4) qui ouvre et ferme un circuit entre un fil aérien (2) et une unité de conversion d'énergie (8) ; un interrupteur (16) qui ouvre et ferme un circuit entre l'unité de conversion d'énergie (8) et un moteur (17) ; une unité de commutation (11) qui se connecte sur le dispositif d'accumulateur énergique (15) par sélection de bornes sur le côté sur lequel l'interrupteur (4) de l'unité de conversion d'énergie (8) est connecté ou de bornes sur le côté sur lequel l'interrupteur (16) de l'unité de conversion d'énergie (8) est connecté ; et une unité de commande (1) qui commande l'unité de conversion d'énergie (8), l'interrupteur (4), l'interrupteur (16) et l'unité de commutation (11), et qui aiguille la destination de connexion de l'unité de conversion d'énergie (8) et fait travailler l'unité de conversion d'énergie en onduleur ou en convertisseur continu/continu, selon le mode de fonctionnement du véhicule électrique.