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1. (WO2019062120) 一种磁悬浮列车及其无纵梁结构的走行部
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公布号: WO/2019/062120 国际申请号: PCT/CN2018/085422
公布日: 04.04.2019 国际申请日: 03.05.2018
国际专利分类:
B61B 13/08 (2006.01)
B 作业;运输
61
铁路
B
铁路系统;不包含在其他类目中的装置
13
其他铁路系统
08
滑动或浮动系统
申请人:
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. [CN/CN]; 中国山东省青岛市 城阳区锦宏东路88号 No. 88 Jinhongdong Road, Chengyang District Qingdao, Shandong 266111, CN
发明人:
丁叁叁 DING, Sansan; CN
梁建英 LIANG, Jianying; CN
刘德刚 LIU, Degang; CN
梁鑫 LIANG, Xin; CN
虞大联 YU, Dalian; CN
刘鹏 LIU, Peng; CN
代理人:
北京集佳知识产权代理有限公司 UNITALEN ATTORNEYS AT LAW; 中国北京市 朝阳区建国门外大街22号赛特广场7层 7th Floor, Scitech Place No.22, Jian Guo Men Wai Ave., Chao Yang District Beijing 100004, CN
优先权数据:
201710882467.726.09.2017CN
标题 (EN) MAGLEV TRAIN AND RUNNING GEAR THEREOF WITHOUT LONGITUDINAL BEAM STRUCTURE
(FR) TRAIN À SUSTENTATION MAGNÉTIQUE ET SON TRAIN ROULANT SANS STRUCTURE DE POUTRE LONGITUDINALE
(ZH) 一种磁悬浮列车及其无纵梁结构的走行部
摘要:
(EN) A running gear without a longitudinal beam structure for a maglev train is provided. The running gear comprises a suspension frame (1). A single pull rod (3) connects the suspension frame (1) and a vehicle body (5). The suspension frame (1) and the vehicle body (5) are connected via an air spring (13) having large horizontal and vertical displacements. A vertical damper (19) and a horizontal damper (18) with appropriate damping values and a horizontal stop (171a) and a vertical stop (172a) are further disposed between the suspension frame (1) and the vehicle body (5). A maglev train having the running gear is also provided. In the invention, the longitudinal beam in the prior art is eliminated, the structure of the pull rod is simplified, the difficulty of suspension control and the manufacturing cost of the running gear are reduced, and stability and comfort during the ride are improved.
(FR) La présente invention concerne un train roulant sans structure de poutre longitudinale pour un train à sustentation magnétique. Le train roulant comprend une structure de suspension (1). Une seule tige de traction (3) raccorde le cadre de suspension (1) et une carrosserie de véhicule (5). Le cadre de suspension (1) et la carrosserie de véhicule (5) sont raccordés par l'intermédiaire d'un ressort pneumatique (13) réalisant de grands déplacements horizontaux et verticaux. Un amortisseur vertical (19) et un amortisseur horizontal (18) ayant des valeurs d'amortissement appropriées et une butée horizontale (171a) et une butée verticale (172a) sont en outre disposés entre le cadre de suspension (1) et la carrosserie de véhicule (5). La présente invention concerne également un train à sustentation magnétique doté du train roulant. Dans l'invention, la poutre longitudinale de l'état de la technique est éliminée, la structure de la tige de traction est simplifiée, la difficulté de commande de suspension et le coût de fabrication du train roulant sont réduits, et la stabilité et le confort pendant la conduite sont améliorés.
(ZH) 一种无纵梁结构的走行部,用于磁悬浮列车,该走行部包括一个悬浮框(1),一个单拉杆(3)连接悬浮框(1)与车体(5),悬浮框(1)与车体(5)之间通过横向、垂向位移量均较大的空气弹簧(13)相连,悬浮框(1)与车体(5)之间还设有适当阻尼值的垂向减振器(19)、横向减振器(18)以及横向止挡(171a)和垂向止挡(172a)。还包括一种具有所述走行部结构的磁悬浮列车。本发明取消了现有技术中的纵梁,简化了拉杆结构,降低了悬浮控制的难度和走行部的制造成本,提升了列车运行过程中的平稳性和舒适度。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
非洲地区知识产权组织 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
欧亚专利局 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧洲专利局 (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
非洲知识产权组织 (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
公布语言: 中文 (ZH)
申请语言: 中文 (ZH)