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1. (WO2019061895) 一种转向架
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公布号: WO/2019/061895 国际申请号: PCT/CN2017/118289
公布日: 04.04.2019 国际申请日: 25.12.2017
国际专利分类:
B61C 9/50 (2006.01) ,B61F 5/28 (2006.01)
B 作业;运输
61
铁路
C
机车;机动有轨车
9
铁路机车传动装置
38
在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
48
用支承在车架和驱动轴上,如车轴悬架或车头悬架上的电动机的
50
用在转向架内的
B 作业;运输
61
铁路
F
铁路车辆悬架
5
转向架的结构部件;转向架和车辆底架间的连接;用于在拐弯时调节或允许轮轴或转向架自行调节的装置或设备
26
在车辆或转向架底架中安装或固定轴箱
28
轴箱与车辆或转向架底架构成整体,或直接固定在车辆或转向架底架上
申请人:
中车株洲电力机车有限公司 CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE CO., LTD. [CN/CN]; 中国湖南省株洲市 石峰区田心高科园 Tianxin High-Tech Park, Shifeng District Zhuzhou, Hunan 412001, CN
发明人:
张冲 ZHANG, Chong; CN
李冠军 LI, Guanjun; CN
邹文辉 ZOU, Wenhui; CN
颜志军 YAN, Zhijun; CN
祝贺 ZHU, He; CN
魏宏图 WEI, Hongtu; CN
易兴利 YI, Xingli; CN
陈清明 CHEN, Qingming; CN
陈国胜 CHEN, Guosheng; CN
张又孔 ZHANG, Youkong; CN
何烨 HE, Ye; CN
高彬 GAO, Bin; CN
谢加辉 XIE, Jiahui; CN
陈宇向 CHEN, Yuxiang; CN
肖泽桦 XIAO, Zehua; CN
郭庆升 GUO, Qingsheng; CN
代理人:
长沙正奇专利事务所有限责任公司 CHANGSHA ZONEKEY PATENT LAW FIRM; 中国湖南省长沙市 岳麓区枫林二路188号向日葵广场7楼 7th Floor, Sunflower Plaza 188# Fenglin 2nd Road, Yuelu District Changsha, Hunan 410205, CN
优先权数据:
201710880269.726.09.2017CN
标题 (EN) BOGIE
(FR) BOGGIE
(ZH) 一种转向架
摘要:
(EN) Provided is a bogie, comprising a framework (1), a gear box (2), a traction motor (3), a wheel pair (4), an axle (5), a six-link hollow shaft (6, 7), and a suspension cross beam (8), wherein the suspension cross beam (8) comprises a beam (81), a through groove (82) transversely provided on the beam (81), and a bearing seat (83), which is arranged so as to transversely overhang at a groove opening at one end of the through groove (82) and which is fixedly connected to the beam (81); one end, with the through groove (82), of the beam (81) is fixedly connected to the traction motor (3) in a longitudinal direction, and a closed cavity formed after connection is in sleeve connection with an outer surface of the hollow shaft (6); the other end of the traction motor (3) is suspended on a middle cross beam (11) of the framework (1); one end, without the through groove (82), of the beam (81) is hooked with a framework end beam (12); and a driven gear (21) of the gear box (2) is in sleeve connection with the bearing seat (83) via a bearing (22). By means of elastic suspension for a driving device, the bogie solves the problem of the lateral instability of heavy-duty freight electric locomotive during high-speed traveling. The gear box (2) uses a non-load structure so as to solve the problems of the gear box (2) having a complicated structure and being subjected to a heavy load.
(FR) L'invention concerne un boggie, qui comprend une ossature (1), une boîte de vitesses (2), un moteur de traction (3), une paire de roues (4), un essieu (5), un arbre creux à six liaisons (6, 7), et une traverse de suspension (8), dans lequel boggie la traverse de suspension (8) comprend une poutre (81), une rainure traversante (82) réalisée transversalement sur la poutre (81), et un siège de palier (83), qui est agencé de façon à être en surplomb transversal au niveau d'une ouverture de rainure à une extrémité de la rainure traversante (82), et qui est relié de manière fixe à la poutre (81) ; une extrémité, avec la rainure traversante (82), de la poutre (81), est reliée de manière fixe au moteur de traction (3) dans une direction longitudinale, et une cavité fermée formée après la liaison est en liaison de manchonnage avec une surface externe de l'arbre creux (6) ; l'autre extrémité du moteur de traction (3) est suspendue sur une traverse médiane (11) de l'ossature (1) ; une extrémité, sans la rainure traversante (82), de la poutre (81), est accrochée à une poutre d'extrémité d'ossature (12) ; et un engrenage entraîné (21) de la boîte de vitesses (2) est en liaison de manchonnage avec le siège de palier (83) par l'intermédiaire d'un palier (22). A l'aide d'une suspension élastique pour un dispositif d'entraînement, le boggie résout le problème de l'instabilité latérale d'une locomotive électrique de fret lourd pendant un déplacement à grande vitesse. La boîte de vitesses (2) utilise une structure sans charge de façon à résoudre les problèmes qui sont que la boîte de vitesses (2) a une structure compliquée et est soumise à une lourde charge.
(ZH) 一种转向架,包括构架(1)、齿轮箱(2)、牵引电机(3)、轮对(4)及车轴(5)、六连杆空心轴(6, 7)、悬挂横梁(8),悬挂横梁(8)包括梁体(81)、在梁体(81)上横向设置的通槽(82)、在通槽(82)一端的槽口处横向悬挑设置且与梁体(81)固定连接的轴承座(83);沿纵向方向,梁体(81)带有通槽(82)的一端与牵引电机(3)固定连接,连接后形成的封闭空腔套接于空心轴(6)外表面;牵引电机(3)另一端悬挂于构架(1)的中间横梁(11)上;梁体(81)不带通槽(82)的一端与构架端梁(12)挂接;齿轮箱(2)的从动齿轮(21)通过轴承(22)与轴承座(83)套接。该转向架采用驱动装置弹性架悬方式,以解决重载货运电力机车在高速运行过程中的横向失稳问题;齿轮箱(2)采用非承载式结构,以解决齿轮箱(2)结构复杂和受载较大的问题。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
非洲地区知识产权组织 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
欧亚专利局 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧洲专利局 (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
非洲知识产权组织 (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
公布语言: 中文 (ZH)
申请语言: 中文 (ZH)