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1. (WO2019044139) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
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公布号: WO/2019/044139 国际申请号: PCT/JP2018/024086
公布日: 07.03.2019 国际申请日: 26.06.2018
国际专利分类:
F16H 1/16 (2006.01) ,F16H 55/06 (2006.01) ,F16H 55/08 (2006.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
16
工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热
H
传动装置
1
传送旋转运动的齿轮传动装置
02
不带有轨道运动的齿轮
04
只包括两个互相啮合的元件
12
带有不平行的轴线
16
有蜗杆和蜗轮
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
16
工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热
H
传动装置
55
用于传送运动的带有齿或摩擦面的元件;用于传动机构的蜗杆、皮带轮或滑轮
02
带有齿元件;蜗杆
06
材料的使用;利用对带齿元件或蜗杆的处理来影响其材料的内在性质
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
16
工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热
H
传动装置
55
用于传送运动的带有齿或摩擦面的元件;用于传动机构的蜗杆、皮带轮或滑轮
02
带有齿元件;蜗杆
08
齿形的形成
H 电学
02
发电、变电或配电
K
电机
7
结构上与电机连接用于控制机械能的装置,例如结构上与机械的驱动机或辅助电机连接
10
结构上与离合器、制动器、传动机构、滑轮、机械起动器相连的
116
带有齿轮传动箱的
申请人:
株式会社ミツバ MITSUBA CORPORATION [JP/JP]; 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 2681, Hirosawacho 1-chome, Kiryu-shi, Gunma 3768555, JP
发明人:
内村 浩之 UCHIMURA, Hiroyuki; JP
青木 一明 AOKI, Kazuaki; JP
代理人:
特許業務法人筒井国際特許事務所 TSUTSUI & ASSOCIATES; 東京都新宿区新宿2丁目3番10号 新宿御苑ビル3階 3F, Shinjuku Gyoen Bldg., 3-10, Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
优先权数据:
2017-16489630.08.2017JP
标题 (EN) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
(FR) MOTEUR AYANT UN MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 減速機構付モータ
摘要:
(EN) Because the pressure angle β° (=12°) of teeth 47 of a worm wheel 46 is greater than the pressure angle α° (=11°) of teeth 45 of a worm 44, the tips of the teeth 47 of the worm wheel 46 can be given a more tapered shape than if the pressure angle of the teeth of the worm and the pressure angle of the teeth of the worm wheel were the same angle (as has been the case in the past). This makes it possible to ensure that teeth which, in past cases, had been variable in terms of coming into contact reliably do not come into contact with each other even if there had been non-uniformity in the teeth 47 of the worm wheel 46.
(FR) Comme l'angle de pression β° (=12°) des dents 47 d'une roue à vis sans fin 46 est supérieur à l'angle de pression α° (=11°) des dents 45 d'une vis sans fin 44, les pointes des dents 47 de la roue à vis sans fin 46 peuvent avoir une forme plus conique que si l'angle de pression des dents de la vis sans fin et l'angle de pression des dents de la roue à vis sans fin ont le même angle (comme cela a été le cas dans le passé). Il est ainsi possible de garantir que les dents qui, dans le passé, avaient été en contact de manière fiable et variable, n'entrent pas en contact les unes avec les autres, même s'il n'y avait pas d'uniformité dans les dents 47 de la roue à vis sans fin 46.
(JA) ウォームホイール46の歯部47の圧力角β°(=12°)の方が、ウォーム44の歯部45の圧力角α°(=11°)よりも大きくなっているので、ウォームの歯部の圧力角とウォームホイールの歯部の圧力角とが同じ角度であるもの(従前の形態)に比して、ウォームホイール46の歯部47の歯先を先細り形状にできる。これにより、ウォームホイール46の歯部47にばらつきがあったとしても、従前の形態の場合に接触したりしなかったりしていた歯部を、互いに確実に接触させないようにできる。
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公布语言: 日语 (JA)
申请语言: 日语 (JA)