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1. (WO2017002557) ACCELERATION AND DECELERATION CONTROL DEVICE
国际局存档的最新著录项目数据

公布号: WO/2017/002557 国际申请号: PCT/JP2016/066990
公布日: 05.01.2017 国际申请日: 08.06.2016
国际专利分类:
B60W 30/18 (2012.01) ,B60T 8/00 (2006.01) ,B60T 8/17 (2006.01) ,B60W 30/182 (2012.01) ,B60L 15/20 (2006.01)
B 作业;运输
60
一般车辆
W
不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
30
不与某一特定子系统的控制(例如,使用车辆子系统联合控制的系统的控制)相关联的道路车辆驾驶控制系统的使用
18
车辆的牵引
B 作业;运输
60
一般车辆
T
专门适用于调节车辆制动控制系统的阀门
8
调节车轮制动力的装置以适应车辆或路面条件的变化,例如限制或改变制动力的分配
B 作业;运输
60
一般车辆
T
专门适用于调节车辆制动控制系统的阀门
8
调节车轮制动力的装置以适应车辆或路面条件的变化,例如限制或改变制动力的分配
17
利用电的或电子的调节装置控制制动的
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
W
CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30
Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
18
Propelling the vehicle
182
Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
15
电动车辆
20
电驱动车辆的牵引马达速度
申请人:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
发明人:
後藤 大輔 GOTO, Daisuke; JP
代理人:
小野 新次郎 ONO, Shinjiro; JP
优先权数据:
2015-13132330.06.2015JP
标题 (EN) ACCELERATION AND DECELERATION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ACCÉLÉRATION ET DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 加減速制御装置
摘要:
(EN) Provided is an acceleration and deceleration control device capable of suppressing a feeling of discomfort for a driver. This acceleration and deceleration control device 31 is provided with a mode switching unit 34 that, according to a switching operation by the driver, controls acceleration by operation of a gas pedal 21 and switches between a normal mode that controls deceleration by operation of a brake pedal 6, and a one-pedal mode that controls both acceleration and deceleration by operation of a gas pedal 21. A one-pedal command switching unit 35B of the acceleration and deceleration control device 31 outputs a one-pedal acceleration and deceleration command value A(Xa) such that, during operation of the brake pedal 6, if the normal mode is changed to the one-pedal mode using the mode switching unit 34 the result of adding a non-one-pedal acceleration command value B1(Xb) for the one-pedal mode after switching and a one-pedal acceleration command value Ab(Xa) for the one-pedal mode becomes equal to a non-one-pedal deceleration command value Bn(xb) for the normal mode before switching.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande d'accélération et de décélération, lequel dispositif est apte à éliminer une sensation d'inconfort pour un conducteur. Ce dispositif de commande d'accélération et de décélération (31) comporte une unité de commutation de mode (34) qui, en fonction d'une opération de commutation par le conducteur, commande l'accélération par l'actionnement d'une pédale d'accélération (21) et effectue une commutation entre un mode normal qui commande une décélération par l'actionnement d'une pédale de frein (6), et un mode à une pédale qui commande tout à la fois l'accélération et la décélération par l'actionnement d'une pédale d'accélération (21). Une unité de commutation d'ordre à une pédale (35B) du dispositif de commande d'accélération et de décélération (31) délivre en sortie une valeur d'ordre d'accélération et de décélération à une pédale A(Xa) de telle sorte que, pendant l'actionnement de la pédale de frein (6), si le mode normal est changé par le mode à une pédale à l'aide de l'unité de commutation de mode (34), le résultat de l'addition d'une valeur d'ordre d'accélération à une pédale B1(Xb) pour le mode à une pédale après la commutation et d'une valeur d'ordre d'accélération à une pédale Ab(Xa) pour le mode à une pédale devient égal à une valeur d'ordre de décélération à une pédale Bn(Xb) pour le mode normal avant la commutation.
(JA) 運転者への違和感を抑制できる加減速制御装置を提供する。 加減速制御装置31は、運転者の切換え操作に応じて、アクセルペダル21の操作により加速制御を行い、かつ、ブレーキペダル6の操作により減速制御を行う通常モードと、アクセルペダル21の操作により加速制御および減速制御の双方を行う1ペダルモードとを切換えるモード切換え部34を備える。加減速制御装置31の1ペダル指令切換え部35Bは、ブレーキペダル6を操作中に、モード切換え部34を用いて通常モードから1ペダルモードに切換えられた場合に、切換え後の1ペダルモード用の非1ペダル加速度指令値B1(Xb)と1ペダルモード用の1ペダル加速度指令値Ab(Xa)との加算結果が、切換え前の通常モード用の非1ペダル減速度指令値Bn(xb)と等しくなるような、1ペダル加減速度指令値A(Xa)を出力する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
非洲地区知识产权组织 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
欧亚专利局 (EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧洲专利局 (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
非洲知识产权组织 (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
公布语言: 日语 (JA)
申请语言: 日语 (JA)
也发表为:
JPWO2017002557CN107709125DE112016003027KR1020180022665US20180186352